彩色沥青在城市BT系统的应用研究.docxVIP

弘路新材彩色沥青在城市快速公交（BRT）系统的应用研究 摘要：对快速公交专用彩色沥青路面从结构设计、材料要求、配合比设计、路用性能及施工工艺等方面进行了研究，结果表明，弘路新材彩色沥青路面土具有黑色沥青路面一样良好的路用性能，为彩色沥青路面在快速公交系统的应用提供一定的参考。 关键词：快速公交 彩色沥青路面 路用性能 施工工艺 0 引言 彩色沥青混合料路面是指用彩色沥青胶结料作粘结材料，与矿质材料和着色剂按一定比例经加热、拌合、压实而形成的路面。在城市道路中使用彩色沥青路面，不仅可以起到美化环境、提升城市形象的作用，还有诱导交通的功能。在道路中铺筑不同色彩的路面能够自然地给驾驶员信号，提醒驾驶员注意道路的状况。将车道铺成不同颜色使之区分开来，汽车沿不同颜色的车道行驶，对车流的引导作用要比在路面上划标志线要好。因此，很多城市采用彩色沥青铺设公共汽车专用道、人行道、自行车道等。本文就彩色沥青在快速公交系统中的应用进行研究，包括彩色沥青路面结构、原材料性能要求和路用性能等。 1路面结构设计 考虑到快速公交专用车道要承受较大的交通荷载，在彩色沥青路面结构设计时采用传统的4+6+8的结构形式，上面层设计4cm厚性能较好的SMA彩色沥青混凝土，中、下面层与常规设计相同。 上面层——4cmSMA-13彩色沥青混凝土 乳化沥青或热沥青粘结层 中面层——6cm中粒式改性沥青混凝土 下面层及基层材料与常规设计相同 2原材料要求 2.1 彩色沥青胶结料 BRT专用彩色沥青混凝土的胶结料应采用改性的无色胶结料, 主要指标参考《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）中对SBS（I-D）聚合物改性沥青的技术要求。 表1 彩色沥青胶结料技术要求 指标 单位 技术要求 试验方法 针入度25℃,100g,5S 0.1mm 40~60 T0604 针入度指数PI,不小于 0 T0604 延度5℃,5cm/min,不小于 Cm 20 T0605 软化点TRB,不小于 ℃ 60 T0606 运动粘度135℃,不大于 Pa·S 3 T0605 T0619 闪点,不小于 ℃ 230 T0611 溶解度，不小于 ％ 99 T0607 弹性回复25℃,不小于 ％ 75 T0662 TFOT(或RTFOT)后残留物 质量变化,不大于 % ±1.0 T0610或T0609 针入度比25℃,不小于 % 65 T0604 延度5℃不小于 Cm 15 T0605 色彩变化 - 无明显变化 目测 2.2 着色剂 彩色沥青路面用着色剂在长期紫外线照射下应不褪色，且不容于水和一般溶剂，易于在胶结料中分散，并具有优良耐候性。着色剂性能指标应满足表2的要求： 表2 彩色沥青路面着色剂性能指标 指 标 单 位 要 求 外 观 — 粉 末 色 光 — 近似～微似 水溶物含量 ％ ≤1.0 着色率 — 98～102 吸油量 ％ ≤22 筛余量（0.045筛孔） % ≤0.1 耐光性 级 ≥7 2.3 集料和填料 集料、填料要求符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）中对集料、填料的技术要求。彩色沥青混合料的集料应采用反击破方式生产的辉绿岩或玄武岩，矿粉必须采用石灰岩经磨细得到矿粉。 3 彩色沥青混合料路用性能 3.1 配合比设计 BRT专用车道上面层一般采用SMA级配类型，故本文选择SMA-13级配类型来进行彩色沥青混合料的性能研究。集料选择玄武岩1#料（10-15mm）、玄武岩2#料（5-10mm）、玄武岩3#料（3-5mm）、玄武岩4#料（0-3mm）和矿粉。取原材料的配合比10-15mm：5-10mm： 3-5mm：0-3mm：矿粉=20：58：0：16.5：9.5，油石比为5.7%。合成级配见表3和图1。 表3 SMA-13合成级配 筛孔尺寸 31.5 26.5 19 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 合成级配通过率（%） 100 100 100 100 92.8 64.6 26.8 23.4 19.1 15.2 13.1 11.9 10.7 图1 SMA-13合成级配图 3.2 路用性能 采用改性彩色沥青胶结料，SMA-13级配类型，按最佳油石比5.7%成型，拌和温度170℃，成型温度160℃，测得各项指标如表4所示。 表4 SMA-13彩色沥青混合料性能 试验项目 试验结果 技术要求 马歇尔稳定度（KN） 8.95 ≥8 浸水马歇尔稳定度（KN） 8.56 - 残留马