朱勇杰,14809113,第四次作业.docVIP

缓冲包装技术 缓冲包装又叫做防振包装，是为了减缓内装物受到的冲击和振动，保护其免受损坏采取一定防护措施的包装。内装物受到的冲击或振动而产生的操作主要有两种。 （1）产品表面受物理作用破坏或某一部位，特别是外侧突缘部位，受到的外力超过本身的强度，产生了变形或破坏。 （2）产品的原粘接部件受外力作用而脱落，或滑动部件受外力作用，使其固定设施失效，发生滑动、撞击而破坏。 为了防止损伤，就需采用缓冲材料，使外力先作用于缓冲材料上，起到“缓和冲击”的作用。实践中设计一个合理的缓冲包装所考虑的因素范围很大，大致包括产品特性、流通环境、缓冲材料的性能与选择、企业信誉和材料价格等因素。 商品在冲击振动作用下的响应 冲击 冲击造成商品损坏是由于作用商品的冲击力超过了商品自身的强度。冲击一般是包装件从一定高度与地面碰撞或受瞬间外力作用时所受的冲击。内装物受不同方向碰撞也是一种冲击，冲击力大小取决于冲击时的加速度。冲击是在一个极短时间内完成的，往往只有百分之几秒甚至千分之几秒，但运动物体的动量却发生了相当大的变化，因而受到的作用力很大，并同时产生很大的冲击加速度。 商品在冲击状态下所承受的最大加速度与重力加速度之比，称为商品的脆值或易损度，用重力加速度g的倍数G表示，它是缓冲包装设计不可缺少的参数之一。G值一般用试验机或自由落体试验测得。基本方法是将加速度传感器安装在受试制品上，然后逐渐增加作用于试件上的冲击加速度，测出试件损坏前的最大冲击加速度。 作用于商品冲击加速度若超过超过G值，商品就会由于局部应力集中造成直接性破坏，如变形、弯曲、折断、扭曲、凹瘪、破碎、裂纹等。 流通过程中因冲击产生的货损，主要发生在装卸搬运环节中货物倒翻和跌落时。装卸中包装件跌落大致有两种情况：一是从人的膝部附近处跌落，高度约30cm，G值为35左右；二是从人的肩膀附近处跌落，高度约120cm，G值为110左右。采用机械装卸若操作不当，也会使货物翻落。以冲击加速度作为跌落高度的函数，可用下面经验公式计算 G=0 .8H+11 振动 任何包装件（容器—介质—内装物系统）都是一个有弹性和阻尼同时存在的多自由度振动系统。包装系统所产生的振动是由运输工具振动所策动的，属于受迫振动。受迫振动是否发生及其振动大小，取决于包装系统的振动特性。 铁路货车所产生的振动，在运行时和减速时会有所差别，以减速时大。汽车运输时所产生的振动与车型、载重量、行车速度、路面状况，以及包装件在车厢内放置的位置及固定情况等有关。对于船舶运输来说，波浪是引起船舶上下振动和左右摇摆的主要因素，其振动量的大小与包装件处于船舶中的位置、船舶的类型、大小及动力装置所处的位置有关。遇到大风浪，船舶的振动也将加剧。航空运输的振动与飞机的类型和气流条件有关。各种运输工具运行时的振动频率各不相同。 运输工具的振动频度是环境条件的一个重要参数。一般来讲，运输工具振动加速度在0~2g范围内，频率在100Hz以内，但振动力是一种多次反复作用的外力，特别是包装系统的固有频率与运输工具振动频率相等或相接近时，内装产品可能因共振而遭到破坏。因此运输中的包装件，在受振动作用后会导致各种不同的破坏。常见的破坏有接触性破坏、疲劳性破坏和破损。 接触性破坏是指商品受到机械性擦伤和表面图案、喷漆的磨损等。 疲劳性破坏是指商品在多次反复外力作用下产生的强度降低，部件移位、出现微裂纹等。 破损是指商品整体或附件因共振而破碎，如玻璃陶瓷的破碎、电子产品机件损伤、金属罐头变形等。 缓冲材料的特性和选择 对于包装件来说，其缓冲材料应包括容器材料、固定材料、连接材料、封接材料等，主要是指容器和产品之间的固定材料，但也不能忽视其他材料的缓冲作用。在包装件中，不同部位的缓冲材料所引起的作用也不尽相同，但其基本作用都是吸收外部的冲击能量，然后在较长时间内缓慢释放，从而达到缓冲的目的。 缓冲材料的基本特性包括：冲击能量吸收性、回弹性、温湿度稳定性、吸湿性、酸碱度（PH值）、密度、加工性、经济性等。 （1）冲击能量吸收性。冲击能量吸收性是指缓冲材料吸收冲击能量大小的能力。选择包装材料时，常用硬的材料来吸收大的冲击力，用软的材料来吸收小的冲击力。 （2）回弹性。回弹性是指缓冲材料变形后，回复原尺寸的能力。通俗地说，把负荷加到缓冲材料上，然后放开时缓冲材料能恢复的程度即回弹性。在缓冲包装中，材料的回弹性使它与包装产品之间保持密切接触。为了使包装件防冲击和防震效果不致显著降低，应选用回弹性好的材料。如果采用回弹性差的材料，在储存或运输过程中发生永久性变形，必然会导致产品与缓冲材料之间或包装容器与缓冲材料之间产生间隙，产品就会在容器中跳动，这是不允许的。 （3）温湿度稳定性。温湿度稳定性即要求缓冲材料在一定温湿度范围内保持缓冲性能。一般纤维材料中，纤维素材料易受湿度影响，而热