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架空乘人装置主要故障点及表现形式
架空乘人装置主要故障点及表现形式（机械部分）
1 机械部分
1.1 减速机齿轮磨损加快（如图22）
a 超负荷运行 b 润滑油油质不对 c 缺油运行
d 轴承磨损 e 高温运行
图22
1.2 减速机油温升高，可能还造成漏油现象（如图23）
a 电机轴与减速机轴同轴度误差大 b 驱动轮不水平
c 减速机呼吸阀堵塞不通 d 油品的油质不对
e 超载运行 f 轴承磨损
g 由于长期高温运行造成主轴密封件老化而降低密封性能
图107
图23
1.3 掉绳原因有：
a 钢丝绳自旋未消除 b 煤矿架空乘人装置运行中心与煤矿架空乘人装置安装中心不重合（如图24）
c 托绳轮与压绳轮系统中的托轮轮槽的中心与钢丝绳运行中心不重合（如图24）
d 钢丝绳与托轮的靠贴力不够，主要是张紧力不够，导致钢丝绳绕度太大。
图24
1.4 钢丝绳自旋不能消除
a 放绳方法不对。
b 插接钢丝绳的方法不对
c 进出头尾轮的钢丝绳形成的水平面与头尾托轮槽中心形成的水平面不重合
d 变坡点的托绳轮组不成圆弧状
e 吊椅安装的方法不对
1.5 钢丝绳异常断丝
a 线路负荷太大或过度张紧
b 固定抱索器没有按规定移动抱索位置
c 固定抱索器过度夹紧
d 掉绳卡阻或外力损伤
e 超过使用时限
1.6 抱索器打滑
a 抱索力不够
b 抱索器损坏
c 超过使用坡度
1.7 打滑或飞车
a 轮边制动器制动力不够
b 张紧力不够，导致钢丝绳与驱动轮轮衬摩擦力不够
c 头尾轮轮衬磨损余厚不够，降低摩擦力
d 超载
e 钢丝绳或驱动轮轮衬表面油脂太多
f 减速机齿轮剃光
g 高、低速制动器启动顺序和时差不对
1.8 制动系统失去制动力
a 制动器的制动片磨损余厚不够
b 制动闸退距太大而降低制动力
c 驱动轮的制动面油污影响而降低制动力
d 制动器破坏
横梁不水平，不与安装中心线垂直
钢丝绳不在轮槽中心
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