第6章集装箱运输管理分析.ppt

第一节 集装箱运输概述 （二）国际标准的集装箱 国际标准化组织ISO/TC104技术委员会对集装箱国际标准作过多次补充和修改，现行的国际标准为第I系列共13种，如表1所示。 目前，在海上运输中，经常使用的是IAA型和ICC型集装箱，在实际使用中常以不同长度作为区别的标准，如6.1m（20ft）、12.2m（40ft）集装箱就是指ICC、IAA型集装箱。 (三)集装箱计算单位（TEU） 集装箱计算单位又称20ft换算单位，是计算集装箱箱数的换算单位。目前各国大部分集装箱运输，都采用20ft和40ft长的两种集装箱。为使集装箱箱数计算统一化，把20ft集装箱作为一个计算单位，以利于统一计算集装箱的营运量。 （四）集装箱的标志 1、集装箱的标志 在国际、国内标准中常用的集装箱标志有： （1）集装箱识别系统的标志 箱主代号 序号和核对数字 （2 ）国家、尺寸和箱型标志 COSU 0012342 RCX2030 （3）作业标志 作业标志包括最大总量和箱重。最大总量用MAX GROSS ***kg表示。箱重用TARE***kg表示。 （五）集装箱运输 “集装箱运输”是指货物装在集装箱内进行 运送的运输方式。 二、集装箱运输的特点与优越性 三、集装箱运输系统 由于集装箱运输是一种“门——门”的运输方式，是一种国际间的多式联运，所以集装箱运输必定是一个复杂的大系统。这个复杂的大系统可从“基本要素”和由“基本要素”不同组合方式而形成的各个子系统等两个层面上去观察和认识。 （一）集装箱运输的基本要素 1．适箱货物 2．标准集装箱 前面罗列了国际标准集装箱的含义。除了国际标准集装箱外，各国还有一些国内和地区标准集装箱，在这里不一一叙述。 3．集装箱船舶 集装箱船舶经历了一个由非专业到专业转化的过程。 最早的集装箱船舶是件杂货与集装箱混装的，没有专门的装载集装箱的结构。发展到现在，在国际海上集装箱运输使用的集装箱船舶，均已专业化，而且船型越来越大。 内河运输的集装箱船，大多是由原来的驳船改造的。 4．集装箱码头 与集装箱水路运输密切相关的是集装箱港口码头。集装箱水路运输的两端必须有码头。以便装船与卸船。现代化的集装箱码头已高度专业化，码头前沿岸机配置、场地机械配置、堆场结构与装卸工艺配置均完全与装卸集装箱配套。 5．集装箱货运站（CFS） 6．集装箱卡车 集装箱卡车主要用于集装箱公路长途运输、陆上各结点（如码头与码头之间、码头与集装箱货运站之间、码头与铁路办理站之间）之间的短驳以及集装箱的“末端运输”（将集装箱交至客户手中）。 7．集装箱铁路专用车 集装箱铁路专用车主要用于铁路集装箱运输。铁路集装箱专用车主要用于集装箱的陆上中、长距离运输和所谓的“陆桥运输”。 （二）集装箱运输的子系统 集装箱运输的各个“基本要素”，以各种不同的方式组合起来，大致可以组成四个子系统。 1．集装箱水路运输子系统 集装箱船舶、集装箱码头与集装箱货运站等基本要素，可组合成集装箱水路运输子系统。集装箱水路运输子系统完成集装箱的远洋运输、沿海运输和内河运输，是承担运量最大的一个子系统。集装箱水路运输子系统由集装箱航运系统和集装箱码头装卸系统两个次级系统组成。 水路集装箱运输分为国际集装箱和内贸集装箱。基本采用班轮运输的形式，班期固定。 2．集装箱铁路运输子系统 集装箱铁路专用车、集装箱铁路办理站与铁路运输线等组成了集装箱铁路运输子系统。它是集装箱多式联运的重要组成部分。随着“大陆桥运输”的起始与发展，集装箱铁路运输子系统在整个集装箱多式联运中起着越来越重要的作用。 铁路集装箱运输采用的是“一口价”，即是集装箱自进入发站货场时起至搬出到站货场时止，运输全过程的各项价格总和，一次收取、一票结清的一种运费结算办法。 3．集装箱公路运输子系统 集装箱卡车、集装箱公路中转站与公路网络，构成了集装箱公路运输子系统。集装箱公路运输子系统在集装箱多式联运过程中，完成短驳、串联和“末端运输”的任务。 在不同国家和地区，由于地理环境、道路基础设施条件的不同，集装箱公路运输子系统处于不同的地位，发挥着不同的作用。 4．集装箱航空运输子系统 在相当长一段时期内，由于航空运输价格昂贵、运量小，集装箱的航空运输占的份额很小。近年来，随着世界经济整体的增长，航空运输速度快、对需求响应及时从而可缩短资金占用时间等优越性逐渐显现出来。航空集装箱运输