借“路盛”开道.docVIP

借“路盛”开道 　　华泰汽车此举意在重新梳理旗下品牌产品的命名体系，一方面将轿车品牌从长期以来形成的以SUV为主的华泰品牌中区隔开来，另一方面也寄望路盛E70能突破前期B11上市以来销量的窘境，打开新的局面。 　　3月18日，之前被称作“B21”的华泰汽车第二款轿车产品，以“路盛E70”这样一个全新的名字在鄂尔多斯的华泰工厂正式上市，并且今后华泰的轿车产品都将以“路盛”品牌来命名。 　　显然，华泰汽车此举意在重新梳理旗下品牌产品的命名体系，一方面将轿车品牌从长期以来形成的以SUV为主的华泰品牌中区隔开来，另一方面也寄望路盛E70能突破前期B11上市以来销量的窘境，打开新的局面。 　　作为被华泰赋予如此重大使命的路盛E70，事实上在此次上市的几款产品的定价上已经显出了足够的“诚意”：作为一款自主品牌的中级车，搭载2.0升排量发动机，其定价为6.97万～8.97万元。 　　一位熟悉华泰汽车的业内人士表示，无论是从华泰路盛E70的品质及定价，还是从鄂尔多斯工厂的设备、规模和未来的规划，都让人觉得华泰已经在踏踏实实地做汽车了。 　　德系风格卖点 　　近年来，随着消费者购买力的提升及汽车消费观念的成熟，中级车消费者对于车辆性价比、外观设计、车内空间、动力性能、安全性、驾乘感受、售后服务与质保的要求在不断提高。作为后来者的华泰汽车，要想在轿车市场领域占有一席之地，必须推出真正满足消费者的产品。因此，在具备了合适的定价之后，路盛E70的品质和口碑才是决定其是否能打开华泰轿车局面的关键。 　　华泰路盛E70在开发设计之初，研发人员深入研究了国内消费者消费心理和需求的变化，以求最大限度满足中级车消费者对于实用性和身份象征的双重需求，路盛E70“以B级车的品质和价值来满足A级车主需求”的定位被确定下来。 　　此次上市的路盛E70，在尺寸上比华泰B11稍微小一些，但按照数据来划分，仍然属于A+级别轿车，用户除了享受5年或15万公里的国内同级别车最长保修期政策外，路盛E70内外设计和技术的德系风格也是其卖点之一。 　　华泰路盛E70采用了德系车外观设计风格，其前脸采用了德国主流车型的设计元素，采用大面积进气格栅设计和凸起式导流槽，同时增加了引擎罩的刚性。其车尾的设计也颇具匠心，采用LED组合灯与不规则梯形设计的双排气尾管形成对称排列，具有动感气息。此外，水晶剔透前大灯、晶钻式前雾灯、时尚动感的腰线条等细节设计也将德系风格设计融入其中。 　　车身结构方面，路盛E70采用的是德国车身技术，参照德国车安全标准，具有高强度车身结构和高张力车身钢板附有低速弹性回复能力。车门设计中采用了Y型防撞梁结构，可以有效提高车门防止侧向撞击的能力，保护乘员安全。 　　除了车身结构以外，德国底盘也在很大程度上提升了华泰路盛E70的安全性，采用了液压双回路对角线布置的制动系统，可增加安全系数。在配置方面，华泰路盛E70配备四通道ABS+EBD系统，以最大程度地提高主动安全性。可溃缩转向管柱也能在发生碰撞时保护驾驶员安全，SRS前排双气囊可在发生正面强烈碰撞的瞬间，迅速开启，并结合三点预紧式安全带，提供对前排驾乘人员最大的保护。 　　华泰路盛E70的前悬架采用麦弗逊独立悬架，操作便捷、灵动，同时增大了两前轮内侧的空间，便于发动机和其他一些部件的布置；后悬架采用了只有豪华轿车才使用的多连杆式独立悬架，并经过德国专业技术团队调教，其主要优点是车轮跳动时轮距和地面的变化量很小，无论汽车在驱动或制动状态时都可以达到较好的抓地性，同时保持乘坐的舒适度，当驾驶过坑或者崎岖路面车身不会有明显的跳动，车内乘员也就不会有颠簸不适的感觉。 　　E70使命 　　华泰推出自主品牌轿车的经历似乎与其他国内自主品牌企业如出一辙，前期推出的华泰B11走中高级车路线，定价10万元以上，但并未获得市场的积极响应，此次推出的路盛E70体量略微变小，定价更为落地，其使命也将是打开华泰在轿车市场的局面并站稳脚跟，但能否达到预期目的还要看未来的表现。 　　华泰路盛E70锁定的竞争目标很实际地落在了国内的同类自主品牌车型身上，主要竞品瞄准长城腾翼C30、吉利帝豪EC7等车型，针对的是刚刚组建家庭的年轻夫妻群体。华泰汽车2013年的销售目标为10万辆，而去年仅仅实现了3.4万辆的销量，这意味着路盛E70将被寄予厚望，华泰高层希望其能贡献相当大一部分销量。 　　华泰汽车集团副总裁兼销售公司总经理王惟表示，为了确保华泰路盛E70取得成功，华泰汽车将进一步进行渠道优化和营销策略改进。这款车的主要目标市场是二三线城市，销售区域将从传统的北方中原地区向全国扩展。 　　在销售渠道方面，华泰汽车正在积极扩大一级经销商数量，同时扩大二级网络的规模和覆盖范围，以优化渠道，加强对传统优势销售市场占领