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创新方法 助力唐车 2013年4月18日的唐山，碧空万里。在这个以重工业为主的北方城市，这样晴朗的天气让许多人的心情也随之明朗起来。在中国北车唐车轨道客车有限责任公司虚拟现实中心，“创新方法助力唐车系列工程”正式启动。 这种明朗也反映在在场的每一个人脸上。科技部中国21世纪议程管理中心副主任、创新方法研究会秘书长周元，河北工业大学党委书记李强，河北工业大学副校长、国家技术创新方法与实施工具工程技术研究中心主任檀润华，科技部条财司条件处处长马晋并，中科院自动化所副所长杨一平，中科院自动化所重大项目处副处长郝银星，河北省科技厅计财处处长陈雷，河北省科学技术情报研究院院长郭鸿涌，唐山市科技局副局长高铁军等领导出席了启动仪式。唐车公司董事长余卫平及相关部门领导出席会议。 周元、檀润华、余卫平还分别代表三方签署了合作框架协议。李强代表河北工业大学和国家技术创新方法与实施工具工程技术研究中心，为唐车公司“创新方法推广应用基地”授牌，并与周元和余卫平一起为唐车公司“创新方法研究应用中心”揭牌。檀润华还为唐车第一期创新工程师培训结业学员颁发了创新工程师证书，并对唐车创新方法培训组织工作和取得的成绩给与了高度评价。 创新方法的推动 创新方法是一个系列工程。签署三方合作框架协议之后，在列调厂房，唐车还隆重举行了自主创新研制的新产品推介会，唐车公司两款领跑国内一体化交通的新产品—100%低地板现代有轨电车和国产时速250公里城际动车组，首次亮相公众。这两款新产品以“绿色智能人文一体化”理念，多式联运、互联互通，为不同城市的现代交通需求提供了解决方案。该动车组采用智能化设计，拥有完备的车载实时诊断、控制和远程监测系统，既为旅客提供了安全保障，又为行车、调度、指挥、维护保养提供了决策依据，最大程度减轻了人员工作强度，延长了车辆维保周期。 中国北车唐车公司与清华大学联合创办的“绿色智能人文一体化交通联合研究中心”也在推介会上签约揭牌，清华大学原校长顾秉林院士出席揭牌仪式。唐车公司和清华大学将共享“联合研究中心”合作形成的知识产权，唐车将由单一装备制造向产业链两端延伸，推动城市交通可持续发展，为实现“中国梦”提速。 三年来，创新方法已经成为唐车的另一张名片。 时至今日，提到创新方法的应用与推广，很难不把唐车纳入考察对象。驻足唐车虚拟现实中心，工作人员展示了唐车最新一代产品，这正是在创新方法指引下转化为成果的产品。 “道路曲折，前途光明”，或许正适用于创新方法的研究与推广。中国北车唐车轨道客车有限责任公司董事长余卫平表示，创新方法给唐车带来了巨大效益，希望通过与创新方法研究会、国家技术创新方法与实施工具工程技术研究中心三方合作搭建创新方法企业转化平台，让创新方法助力唐车快速发展。 唐车的创新方法工作始于2010年5月。国家创新方法研究会相关专家团队在唐车开展了创新方法企业试点示范调研，调研后，唐车高层领导深切地意识到，在企业开展创新方法的推广工作，以企业自身的需求来推动创新方法的实践，对于公司的近期和长远发展势在必行。 时至2010年10月，唐车已然成为河北省创新方法应用试点示范企业，并签署了项目任务合同书，积极推进创新方法在唐车的应用。 功夫不负有心人。 创新方法逐渐在唐车中高层领导中有了进一步的认识。在中层干部例会等公司重要会议和领导讲话中也流露出对创新方法的重视以及对创新方法工作的倡导。这种“无孔不入”的渗透，对创新方法在唐车的开展起到了极大的促进作用。 创新方法大学堂 培训，一直是创新方法工作开展以来困扰许多地方和企业的问题，而唐车却热火朝天地进行着。 在唐车，创新方法已经形成了一个“大学堂”，专门配备了班主任和助教两名工作人员全程进行管理，形成了创新方法“班集体”。学员还自发推选了班委以便协助班主任的管理。还将学员分为3组，学员个人最终成绩与小组成绩挂钩，形成了互进互助、良性竞争的学习氛围。 良好的开端，是成功的一半。有了良好的学习气氛，学员们积极性也得到了很大的提高。 一串串数字证明了这一切：2012年共27位员工取得创新工程师资质，其中二级创新工程师18人，一级创新工程师9人。27位创新工程师共申请专利59项，人均申请2项以上；产生优秀创新工程师两人，其中1人受理发明专利8项，另一人解决技术问题20项。 2012年河北省创新方法项目“创新方法应用试点示范）”通过省科技厅的结题验收评审，2013年河北省创新方法项目“基于1676轨距转向架的宽轨转向架系列化研制）”通过结题评审。 唐车董事长余卫平也从创新方法推广中体验到了另一种成就感。2013年1月在创新方法高层论坛上，余卫平作了题为《创新方法在轨道车辆开发中的应用》的主题报告。在堪称创新方法年度“盛会”的论坛上，余卫平和他带领的唐车获得了一次次因推广创新方