大体积承台混凝土施工方案分析.docVIP

承台大体积砼浇筑方案 1、 2 2、编制依据 2 2.1编制范围 3 2.2采用的规范、标准 3 3混凝土施工 3 3.5.1混凝土原材料的选用 3 3.5.1.1选择合适的水泥、严格控制水泥用量 3 3.5.1.2掺合料的质量控制 4 3.5.1.3拌和用砂的选用 4 3.5.1.4碎石的选用 4 3.5.1.5砼配合比 4 3.5.2混凝土配合比设计的优化 5 3.5.3混凝土浇筑前的施工准备 5 3.5.4混凝土浇筑 6 3.6混凝土浇筑后温度监控 8 3.7质量标准 8 4、基本项目 9 4.1质量记录 10 4.2基坑回填 10 4、3安全生产保证措施 10 5、既有线施工防护措施和应急预案 11 5.1、成立安全领导组织机构 11 5.2、安全防护措施 12 5.3、承台施工应急预案 12 承台大体积混凝土浇筑方案 工程概况 长春市机场快速路工程是一条连接长春市东部经济带到龙嘉机场的城市主干路，南起常德路与哈尔滨大街交叉口，北至甲一路与机场路交叉口，工程路线全长5.83公里。 新建机场快速路是连接长春市区和经开保税区的重要通道。该路的建成将有效缓解东三环路、洋浦大街、长吉北线和中山大街的交通压力，对完善长春市路网结构，促进交通的良性发展以及对区域交通、物流和资金的吸引都起到积极的作用。 机场大道在道路里程3+040.499处与长吉城际铁路交叉，道路与铁路交角为57°38′35″，交叉点铁路里程为K11+072.797,采用上跨形式通过。施工范围为道路里程K2+872.964~K3+202.964 ,共330米，范围内机场大道为直线，线路坡度为3%、1.979%及0.55%的上坡。 长春市机场大道上跨长双烟铁路于龙烟线K3+104.478处跨越既有铁路，新设9-30m预应力混凝土简支转连续箱梁桥，桥均位于R=1200米的曲段线上，道路与铁路斜交，与铁路交角为78°372、 2、编制依据 （1）吉林铁道勘察设计院有限公司提供的施工图纸、设计文件、图纸答疑等相关资料； （2）我公司现场实地调查资料； （3）我公司所拥有的机械设备情况，施工技术与管理水平，以及多年工程实践积累的施工及管理经验； （4）国家现行的施工技术规范、质量验收标准； （5）有关安全生产、文明施工标准的要求和规定； （6）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。 2.1编制范围 机场快速路工程跨长双烟铁路立交桥（270m）B 50204-2011) (4)《城市桥梁工程施工与质量验收规范 （3）、在混凝土浇筑过程中，为防止模板涨模或爆模，安排两人专门负责对模板的观察，一旦出现模板变形或模板外支撑发生变化，立即停止混凝土浇筑，采取措施进行加固，确保承台施工质量。 、混凝土由一工区拌和站供应，一旦出现故障或供应不足，二工区拌和站及时进行补充。 承台预埋4个Φ10mmPVC管至承台底，部便于测温。 浇筑振捣时，先用振捣棒横向纵向拉扯振捣，使砼均匀流动摊平后统一按标准振捣。 3.5.4.2 Z5#、Y25#、Y47#、Z7#墩混凝土浇筑 承台混凝土浇筑过程分析见表3.7： 表3.7 承台混凝土浇筑过程分析表 序号 承台结构尺寸 浇筑层厚（cm） 每层方量（m3） 溜槽每小时完成方量（m3） 溜槽 每层浇筑所需时间 备注 1 17X6.6X3 50 56.1 50 1 1小时10分 自承台底至3m高度为长方体 2 50 56.1 50 1小时10分 3 50 56.1 50 1小时10分 4 50 56.1 50 1小时10分 5 50 56.1 50 1小时10分 6 50 56.1 50 1小时10分 7 3.5.4.3混凝土浇筑注意事项 （1）、浇注前，对模板、钢筋和预埋件进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢必须清理干净；浇筑时控制溜槽从预留五个空洞顺时针循环浇筑，确保浇筑厚度为50cm每层，控制浇筑时间为1小时10分钟浇筑一层。如此循环至顶层为止。总浇筑时间约为7小时。 （2）、使用插入式振动器时，插入下层混凝土5～10cm，移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持5～10cm距离；每一层振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止，密实的标志是混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆； （3）、在混凝土浇筑过程中，必须注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷立即校正并加固，处理后方可继续浇筑； （4）、在混凝土初凝后、终凝前进行收光抹面，并及时进行覆盖洒水养生，养