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电动车控制器的工作原理与常见故障资料 技术类别：电动车 发布时间：2009-8-23 人气指数： 2374 36V通用型电动车无刷控制器电路剖析 一、概述 电动‘车无刷控制器不仅控制无刷电机?启动运转和调速，还要向其提供三相互为?1200的交流脉冲作为驱动电源。虽然无刷控?制器电路较多，但组成基本一致，主要由稳?压电源、信号处理芯片、驱动电路，以及3组·?大功率MOS管组成，如图1所示。稳压电?源将+36V或48V电压稳压成+15V、+5V或?其他低压，作为控制器中各Ic的工作电压；?信号处理芯片根据转把及闸把信号，输出相?应的上三路和下三路MOS管驱动信号；驱?动电路则将驱动信号整形放大，以保证大功?率MoS管深度导通与截止。 无刷控制器的电路主要有两大类：一是?以摩托罗拉专用集成电路MC3303x系列为?主组成；二是用MCU单片作主芯片，通过?编程来满足需要。目前．市场产品以前者为?主。下面以一款36V通用型电动车无刷控?制器为例进行介绍。该控制器实物如图2所?示．实绘电路及实测数据见本书第357页。 二、电路分析????+ 1．稳压电路 该控制器的稳压电路如图3所示 图中?元件位号为自编号 。其电路较简单，采用电?阻降压、稳压二极管稳压，此方式已被越来?越多的无刷控制器所采用。 由于该控制器采用了无刷电机专用控?制芯片MC33035，加之驱动电路供电由?NE555升压后供给，所以对稳压电源的输出?功率要求较低，采用稳压二极管稳压即能满?足需求。 电池电压+36V一路经R1降压‘、．c1滤?波后得到约+14．4V电压，为MC33035DW?及过流、欠压检测IC LM358 供电；另一路?经R．2、I 4、C2稳压至6．5V，为转把及霍尔?供电 此电压在控制器所附的接线说明图中?标注为5V，但实测为6．5V 。另外，此电源中?31．6V的取法较特殊，利用稳压二极管D3?的稳压特性，将R3和D4上的电压稳压?为+31．6V，作为NE555的供电电源。图中?D1为防反接二极管，防止因电池正负极连?接错误损坏电路。 值得一提的是，该电路中的稳压二极管?的型号标注分别为4744．、4743、4735，其实测?稳压值分别为14．4V、12．2V、6．5V。此类稳压?二极管标注不同于常规标法，难以通过型号?得知其稳压值。实修中，可换用相同或相近?稳压值的稳压二极管，但功率应不小于1W。 说明：图3中所标电压为外加+33．2V?直流电源时的实测值．下同。 2．升压电路????’ 在讲升压电路之前，有必要说明为何要?设升压电路。由于新型无刷控制器的桥式功?率管 上管及下管 无一例外地使用了大功?率的N沟道MOS管 即NMOS管 ，而?NMOS管的深度导通条件是G、S极间电压?应大于10V。从上管与下管的连接关系可?知．当上管导通后，其S极电压等于电源电?压。此时，若要使上管深度导通，则需在其G?极加上高于电源电压10V的电压。为此，电?路中应设有升压电路或自举电路，以保证加?在上管G极的电压高于电源电压10V以上。 本控制器的升压电路以NE555为核心?组成，电路如图4所示。 这里用时基电路NE555构成振荡器。?图中C14为振荡电容，R1?5为放电电阻，?Ikl4与R15串联为充电电阻。???加电瞬问，+31．6V电压一路经R14、?R15给C14充电；另一路经D6、D5给C12?I充电。当NE555脚电压升至约20V时，以?I?NE555为核心构成的无稳态振荡器：【作，?l-输出脉冲．在输出为低电平期间，+31．6V?I电压经D6给c3充电，c3右端电位高于左?I端．当c3两端电位差约15V时，NE555?I膏输出高电平，c3左端电位为+31．6V。此?I； I ，C3右端电位约为31．5V+1?5V，D6截止，?i?D5导通，C12?f二端电压很快升至46．5v。??。 升压电压输出的+46．5V电压用于驱动三相?桥式功率开关管的上管c??· 3．信号处理电路 该控制器的信号处理电路如图5所示。?电路采用高性能第二代单片无刷电机控制?芯片MC33035。该IC内含正确整流时序的?转子位置译码器，频率可编程的锯齿波振荡?器及误差信号放大器等电路，并具有欠压锁?定、过流／过热关断等功能。 提示：MC33033、MC33034、MC33035等?为系列同类产品，MC33034在国外应用最?普遍，国内则较多地采用MC33035，它们的?功能和组成大同小异，只是MC33034简化?了MC33035中部分辅助功能引脚，并采用?双列DS0-20脚塑封。 1 关键引脚介绍 接通电源后，MC33035∞脚为A、B、?C相位置传感器输入，IC内部电路根据此?三脚电平的高低，译码输出正确时序的A、?B、c上下驱动信号，分别从、、、、?@、脚输出。????