汽车火花塞保养七大忌_广州新干线分享.docVIP

汽车火花塞保养七大忌 火花塞的间隙对发动机的点火性能影响很大。间隙过小，则火花微弱，并且还因容易积炭而产生漏电故障；间隙过大，所需的穿透电压增高，发动机不易启动，而且在高速运转时容易发生“缺火”现象，所以火花塞中心电极与侧电极之间的间隙应适合。另外，由于汽车长时间运转，火花塞的电极会逐渐烧蚀，加大了电极间隙或产生污垢时，就将影响正常火花的产生。因此，要定期对火花塞进行维护。 忌长期不清洁积炭 火花塞在使用中，其电极及裙部绝缘体会有正常的积炭产生，如果这些积炭长期不予清洁，会越积越多，最终导致电极漏电甚至不能跳火。所以应定期清除积炭，不要等火花塞不工作时才进行清洁。 忌超寿命硬甫 火花塞型号繁多，但都有自己的经济寿命，如果超过经济寿命后仍然使用，将不利于发动机的动力性和经济性的发挥。有研究表明，随着火花塞使用期的延长，其中心电极端面会向圆弧形状变化，侧电极则向凹弧形状变化，这种形状将使电间隙增大，并造成放电困难，影响发动机的正常工作。 忌随意除垢 有些人在对发动机喷银粉或进行其他维护时，不注意火花塞外表的清洁，致使火花塞因外表脏污而漏电。清洁外表时，不可图方便，快捷使用砂纸、金属片等除垢，而应当把火花塞浸入汽油中，用毛刷予以清除，以确保火撻外轰陶瓷体损伤。忌火烧 ??现实中，有些人常常用火烧的办法来清除火花塞电极及裙部的积炭和油污，这种看似有效的方法，其实是十分有害的。因为火烧时，温度难于控制。很容易将裙部绝缘体烧裂，造成火花塞漏电，而且火烧后产生的细小裂纹往往不易发现，除故障带来很大麻烦。火花塞上积炭和油污的正确处理方法一是用专用设备清洁，会有很好的效果；二是溶液清洁，将火花塞放入乙醇或汽油中浸泡一定的时间，??当积炭软化后再用毛刷刷净晾干。忌冷热不分 一般高压缩比、高转速的发动机宜用冷型火花塞；而低压缩比、低转速的发机宜用热型火花塞，介于两者之间的还有中型火花塞。此外，新发动机或大修发机与旧发动机的火花塞选型可根据实际情况有所不同。比如，在发动机较新时，用火花塞应趋向热型；使用时间较长的旧发动机因性能下降，火花塞容易产生过的积炭和被油污损，选用火花塞应趋向中型或冷型，以提高火花塞抗油污的能力忌误诊错断 更换新的火花塞或怀疑其有故障需要检查时，应当在车辆正常运行一段后，停车熄火，拆下火花塞，观察其电极颜色特衍征，可有以下几种情况：一是中心红褐色，旁电极及四周呈青灰色，为火花塞选型合适；二是电极问有烧蚀或或烧象，裙部及绝缘体呈灼白状态，说明火花塞选型过热；三是电极间及绝缘体裙部有黑色条纹，说明火花塞已经漏气。火花塞选型不当或漏气应重新选择合适的火花塞。忌安装过紧??火花塞安装时一定要符合规定的扭矩。用专用工具安装时，一般不会超过，但若用力过大、过猛或用梅花扳手安装时，则常会损伤火花塞瓷芯或便螺丝滑扣、膨胀槽断裂而导致火花塞报废；但也不可安装过松，否则会造成发动机工作不正常。