58号路四工区管涵洞专项施工方案.docVIP

柬埔寨国家58号公路改建工程项目 （四工区K88+000～K113+000） 圆管涵涵洞施工方案 ****有限公司柬埔寨58号公路项目 区 20年月 圆管涵涵洞工程施工方案 一、编制依据 1.柬埔寨国家58号公路改建工程施工设计图 2.柬埔寨国家58号公路改建工程招标文件 3.施工技术规范和技术标准： 《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2011 《公路工程质量检验评定标准》 JTG FF80/-2004 二、工程概况 1.工程名称：圆管涵工程 2.工程地点: 柬埔寨58号公路第四工区（K88+000—K113+000） 3.工程数量：Ф1.00m钢筋混凝土圆管涵 39道 ，其中单孔3道、双孔19道、三孔17道。 本工区涵洞工程数量表 工 程 单位 单孔1.0m 钢圆管涵 m/道 双孔1.0m 钢圆管涵 m/道 孔1.0m 钢圆管涵 m/道 台 1 搅拌机 350 台 5 发电机 60KW 台 1 电焊机 / 台 1 气割设备 / 套 1 切割机 / 台 1 拉直机 / 台 1 弯曲机 / 台 1 汽车吊 3T 台 1 发电机 25KW 台 1 砼拌合楼 750 台 1 四、圆管涵施工方案 本项目共有圆管涵39道，管身为钢筋混凝土结构，基础为整体式基础。孔径采用1.0m，埋设形式分单孔、双孔、三孔三种形式，每节管节预制长度为0.5m或1.0m，涵洞进出口采用八字墙形式，埋设角度和埋设长度见图纸。 设计标准如下： 管节：C30混凝土； 端部及中部基础：砂砾垫层、C20混凝土； 一字墙、帽石：C25混凝土； 八字翼墙墙身：C25混凝土； 洞口铺砌、截水墙：砂砾垫层、C20混凝土； 急流槽：C20混凝土； 洞口防护：M7.5浆砌片石、砂砾垫层； 洞身每隔4—6米设置一道沉降缝，缝内填以沥青麻絮或其它不透水弹性材料，地基承载力不得低于100Kpa 。 圆管管节在营地集中预制，汽车运送到工地，测量定位，用随车吊机进行吊装，人工配合安装；混凝土基础，采用搅拌机现场拌合，发电机供电，人工推斗车或采用溜槽浇筑混凝土，插入式振动棒捣固，振捣要求同前文所述。 1、施工流程 施工步骤为：放样→挖基→浇混凝土基础→预制管节→安装管节→接头处理→防水处理→洞口八字墙→回填土 1）、施工放样 放样时注意管涵的全长与管节的配置及洞口端墙的准确位置。为避免放样误差，可将一端洞口端墙在管节的安装接近完成时浇筑。 2）、基础开挖 按照设计图纸用全站仪进行放样，根据开挖深度放出开挖断面尺寸之后，采用挖掘机配合人工开挖方式施工，地面以下先以挖掘机为主，根据图纸开挖，边坡设为1：1放坡，若基坑过深，则根据实际情况适当加大坡度。挖机挖至离基底20-30cm时，采用人工挖土，在挖土时严格控制标高，防止超挖和扰动底层土，水准仪测出开挖深度。手扶式压实机具夯实基底，同时做好排水工作，若有水时应设集水井一口，随时抽除坑内积水。如遇软弱地基，则报告监理及设计代表共同协商方法对软弱地基进行处理或换填，使地基承载力符合设计要求，再进行下一道工序——铺砂砾垫层和浇筑C20砼基础。若不需用开挖的涵管基础时，先按照设计图纸进行测量放样、定位，夯实原地面并报现场监理工程师检验合格后直接进入砂砾垫层和基础砌筑。 基坑开挖完成后及时进行地基承载力试验，报检符合设计图纸要求后再进行下道工序施工，如果不符合要求，应采取换土措施。 3）、混凝土基础施工 管涵基底采用现场浇筑C20混凝土，由于涵身较长，每4～6m设置一道沉降缝，沉降缝位置要与管节接缝相对应。如基坑开挖形状规则，则利用土模作为边模板，如形状不规则或超挖过多，则立模板，并于模板侧定出混凝土顶面高程线。混凝土混合料按试验室批复配合比搅拌均匀后，人工推至基坑中振捣成型。 养生期间，用麻布对混凝土表面进行覆盖，每天保持混凝土表面湿润，当混凝土达到85%的强度时，才能进行管节安装。 4）、涵洞管节预制 圆管管节由预制场预制，进行质量检查合格后才能运往施工现场使用。对质量合格管节进行编号，运至现场后复测混凝土强度，合格后方可使用。 a 、钢筋绑扎、验收。 严格按施工图纸及规范进行钢筋绑扎，为防止管节钢筋网片变形，网片除按图纸绑扎外，注意保持网片间隔均匀，绑扎或焊接牢固，在模板安装前再进行校整，钢筋入模后要报请监理工程师进行隐蔽验收，验收合格才能进行混凝土的浇筑。 b 、管节模板制作和固定 管节采用定型钢模板于预制场浇筑，应保证管节表面的平顺、光滑度。浇筑混凝土之前，模板先涂脱模剂，考虑防止模板移位和凸出。内外模浇注前都应支撑固定牢固，保持位置正确，浇筑时发现模板有超出允许偏差时，马上停止浇筑，加固模板支撑，及时纠正。 c 、管节混凝土的拌和、浇筑 浇筑混凝土前，对支