班庄C匝道改扩建工程施工技术交底重点.doc

班庄C匝道拓宽 改扩建工程项目 施工技术交底 交底方：汾灌高速2014年桥梁加固工程项目部 劳务方： 内　容 为了保证收费站改扩建工程施工质量，针对 班庄C匝道拓宽 改扩建工程项目所涉及的施工技术问题，交底如下： 1、路基工程施工方案及方法 1.1路基基底处理 一般路基基底处理：路基填筑前必须根据设计、规范和不同情况进行路基基底处理施工。首先必须清除淤泥、腐质土及耕植土，清除耕植土厚度一般为15cm，其它清除厚度则根据调查资料确定。基底横坡缓于1：5时，清除地表草皮、树木、树根、腐殖土等，原地面压实到设计要求，新老路基填筑前必须按规范开挖宽度不小于1m的反向台阶，然后才能填筑。 1.2土工格栅施工 1.2.1按设计拟定的位置，沿路基横向铺设格栅 铺设格栅时，注意格栅间联结与拉直平顺。格栅的纵、横向接缝可采用尼龙绳或涤沦线接或U型钉连接等方法使格栅接连成整体，格栅间互相拱接宽度不小于20cm，在受力方向连接处的强度不得低于材料设计抗拉强度。格栅扭曲、皱折、重叠，则不利于其发挥作用，故铺设时必须用手拉直，使格栅平顺均匀，铺好的土工格栅每隔1.5-2.0m用钩头钉固定于地面。 1.2.2 填土 在铺完格栅后，及时（48小时内）填筑填料。每层填筑应按“先两边，后中间”的原则对称进行，严禁先填路堤中部。填料不允许直接卸在土工格栅上，必须卸在已摊铺完毕的土面上，卸土高度不大于1米。一切车辆、施工机械不得直接在铺好的土工格栅上行走，只容许沿路堤轴线方向行驶。 1.2.3 反卷格栅 在第一层填土达到预定厚度并经碾压到设计压实度后，将格栅反卷回包2m绑扎上一层土工格栅上，并人工修整锚固，在反卷端外侧培土1.0m，保护格栅，防止人为破坏。 按上述工序完成了一层格栅铺筑，并按同样方法步骤进行其它各层格栅铺筑。所设格栅铺完后，即开始上部路堤的填筑。 1.3 路基填筑 1.3.1 施工方案 采用“四区段、八流程”工艺施工。“四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，做到界限分明，以便于严格控制摊铺厚度、平整度、含水量，控制碾压范围和碾压遍数，防止漏压，最后便于正确检测密实度。“八流程”是填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。路堤填筑施工时要匀速填筑。 1.3.2 路堤填筑工艺试验 路堤填筑前，根据施工现场的实际情况，选择有代表性的地段进行路堤填筑工艺试验，通过试验确定最佳工艺参数，包括机械组合方式，铺筑厚度、粒径、压实遍数及检验方法等，试验结果报监理工程师批准后作为控制指标，全面指导施工。 1.3.3 填土路堤施工 （1）测量放样：为保证路基两侧压实度，每侧各超宽填筑30cm，由于本项目为单边加宽,为方便机械作业,施工期间外侧边再加宽路基50 cm土路基，施工后削坡至设计宽度，按此进行施工放样，确定出路基填筑的边线，并用石灰线标明。每填2～3层进行一次放样，以确保填筑宽度中线位置满足要求，进入路槽80cm施工时，采取格线控制施工。 （3）上土：采用挖掘机挖装，自卸汽车运至施工路段，并由专人指挥卸料 (根据运输车装载量确定卸土间距)，为保证路基两侧边缘压实度，路基上土时两侧各必须超宽30～50cm。 （4）整平：路基上土15～20m后，采用推土机推铺约10～20cm厚，再用平地机整平。 （5）填土含水量调整：含水量的控制是路基质量控制的关键环节，必须确保所有路基填料在碾压前均能满足碾压时要求的含水量。当含水量过大时，在气温较高季节内采用铧犁翻晒，路拌机往复进行拌合粉碎，直至颗粒含水量满足要求为止。据类似施工经验，每增翻旋一遍可降低含水量0.5～1.0%。雨季或低温季节内，采用掺灰处理降低含水量至要求。对于含水量适中的填料，尽量缩短施工时间，确保填料碾压结束前含水量满足要求。含水量过小的填料采用洒水车进行洒水补充，然后拌和均匀，及时碾压。 （7）稳压整形：路基填料在含水量适合碾压含水量范围时，采用自行式压路机，以5～7km/h的速度快速稳压1～2遍，同时采用平地机整形至要求的纵、横坡度。 （8）碾压：采用激振动压力40T以上的压路机振压2～3遍，三轮压路机碾压4～6遍，控制时速3～5km/h。对于路基两侧为确保边缘压实，碾压时比相邻路段增加2～3遍，最终碾压遍数以满足不同层位要求的压实度为准，压路机碾压操作严格按规范要求进行。 （9）检测：对碾压结束的施工路段，及时按照相应的检查项目进行自检、抽检、报检，压实度、平整度等均合格后，方可进行下道工序的施工。如不合格，及时采用相应的措施和方法进行处理达到要求。 （10）路基整修：包括路基面的排水横坡、平整度、边坡均应按设计断面进行整修，最终达到设计及验标要求。 （11）填土路堤施工工艺流程见表《路基填筑施工工艺框图》。 2、路基防护及排水工程 路基防