防止发动机空中车细化措施R4.docVIP

防止发动机空中停车细化措施R4 一、航线、定检维修 （a)飞机航线维修、飞机定检维修： 1、在航线各级例行检查中，对安装位置较高的发动机（A320和B737除外）应使用工作梯；对于发动机尾喷口的检查一律使用手电筒；对于发动机短舱内的区域检查，应由取得该机型授权3年以上维修人员完成（引进新机型时，应由3年放行经验的放行人员完成）。 2、关闭包皮前，需确认包皮无裂纹、无破损、无外来物、锁扣状态等状况。 3、发现叶片有裂纹或外来物撞击痕迹等异常状况时，应及时报告整机放行人员并由其负责处理，对细微的缺陷必要时使用放大镜检查。 4、维修人员对发动机加注滑油之前，需确认加注滑油规格，完成加注工作后应确认发动机滑油箱口盖已关好。 5、严格执行工具设备“三清点”制度，同时在发动机维修工作结束后，必须对发动机工作区域进行全面的检查，防止外来物遗留在发动机上。 （b）飞机整机航线放行、飞机整机定检放行： 1、处理发动机故障及缺陷时，须指定一名整机放行人员或班组长以上的人员全面负责缺陷或故障的排除工作，并落实重大工作项目评估制度。放行飞机前，须将发动机缺陷及故障处理情况通报当日的车间值班干部及值班工程师。 2、对于发动机余油口漏油，在基地站原则上需排除才能放行，如因故（如航材、工装问题）不能排除，应按手册规定放行飞机。对于发动机余油口以外部位的漏油，须查清漏油原因并彻底排除方