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车集煤矿地面轨道运输系统道岔升级改造 【摘 要】司控道岔安装于铁路道岔处，代替人工扳道器，实现矿车的变道。电机车司机可以在电机车运行之中，利用遥控操作，同时该设备配备了手动按钮，可实施手动控制。 【关键词】司控道岔；编码器；遥控 0.概述 车集煤矿地面运输系统全长约为2000米，运输线路上共用道岔30套。道岔全部为手动道岔，车辆正常运输期间，经过道岔时，电机车司机需要从电机车上下来扳道岔，然后才可以正常通过道岔，比较浪费时间，严重制约了生产，有时候电机车司机经过道岔时，忘记扳道岔，容易出现掉道事故。为了使我矿地面轨道运输系统逐步达到自动化管理水平，达到现代化管理矿井，我矿需要地面轨道运输系统进行改造。 1.实施方案 将副井口周围至矸石山和供应科之间主干道上的手动道岔全部进行升级改造，车集矿地面道岔分布如《车集矿地面轨道运输示意图》所示： 车集矿地面轨道运输示意图 司控道岔的电源及风源均来自压风机房，电缆采用MVV3×6+1×4型塑料电缆，风管采用2吋注浆管，管路连接采用对焊法兰连接，严禁采用快速接通连接，风管和电缆采取地埋方式铺设，地埋水沟尺寸为宽300mm，深400mm，地沟要平直，便以铺设管路。电缆与风管平行铺设在一块，电缆需要用钢管进行防护，防护用的钢管之间连接无缝隙，防止电缆防护不到位，沿运输系统主干道铺设，压风机房出口的风管主管路上安装一个总阀门。每个司控道岔处风管必须安设一个三通闸阀，便以检修和维护。 司控道岔控制箱需要加工架子，司控道岔架子由长800mm的4寸钢管、长980mm的3寸钢管和顶部、底部厚度为8mm的厚钢板焊接而成，顶板和底板上的圆孔通过机械钻孔而成，距离底板上部200mm处位置，加工一个长方形检修孔，割下来的部分当盖板，上下两端各加工一个M8的螺纹孔，检修孔内壁焊接上厚度为3mm的钢板，钢板上加工两个M8的螺纹孔，用以固定盖板，如《司控道岔固定架部件图》所示。 司控道岔固定架部件图 司控道岔固定架底部需要制作水泥基础座，基础座的中心位置与道岔根部接头相垂直，离轨道外轨面约1.5m，特殊情况可根据现场实际进行调整，如在道岔分布密集处，要相互错开，避免方向指示器互相遮挡。水泥基础座尺寸为长×宽×深：400×400×500mm。 司控道岔控制箱安装高度离轨道面1.8m，采用螺栓固定在架子上。控制箱方向指示灯必须垂直于轨道安装。所有管路及电缆均通过控制箱底部圆孔进入控制箱内。安装完后，所有司控道岔必须统一进行编号管理，自副井口出车侧处道岔依次逐个编号。 2.司控道岔装置技术要求 （1）司控道岔电源控制箱与方向指示器应设计成一体（以下简称控制箱），组装在一块，整个箱体外壳必须有良好的防雨、防水、防晒功能。箱体上部另加防雨护罩，控制箱表面上的控制按钮离箱体底部约100mm。 （2）控制箱底部加工成法兰形状，中间位置留一个Ф80mm的通孔，孔的四周均匀分布4个Ф11mm的小圆孔，小圆孔的中心眼距为130mm，用于固定控制箱。 （3）指示屏中左右两个箭头表示指示方向，工作时，一个箭头显示绿灯，另一个箭头显示红灯。两箭头中间圆圈内显示状态用两位阿拉伯数字显示，为司控道岔的序号。 （4）控制装置采用12频段的编码器，每个频段控制1套司控道岔装置，每个司控道岔遥控器分别控制12套司控设备，并动作准确可靠，不得有误动作。 （5）司控道岔装置为一般矿用型司控道岔装置。 （6）气缸外形要轻小、美观，推杆动作灵活、可靠。 3.司控道岔介绍 气动司控道岔装置主要由控制器、气动转辙机、发射机、显示器等部分组成。气动司控道岔装置控制器采用抗干扰能力强的单片机进行信号采集识别判断，无线遥控能在远距离对道岔进行准确遥控，确保机车的安全行驶；采用数字编码技术，系统抗干扰能力强；显示器直观地指示出道岔目前位置，司机可根据机车目标方向在远方遥控改变道岔开启位置；显示器亮度高，字型大方美观，显示道岔方位准确、清晰；每个司控道岔用单个数字作为代号，没个道岔的数字都是相互独立的，道岔目前开启的位置，即直道、岔道状态，分别用醒目的绿色箭头“↑” 和“→”表示，“↑”标示直行，“→”表示拐弯。 4.工作原理 运行中的电机车司机随身携带便携式司控道岔遥控器，需要扳动道岔时，只需要给电机车前方的司控道岔发指令，司控道岔显示屏上显示的数字，遥控器按下对应的数字，被控道岔就会接受指令，驱动电液杆伸出或回缩，推动或拉动连接的道岔的岔尖连杆，改变道岔的开通状态，实现道岔状态的改变。 5.司控道岔控制器管理办法 为规范司控道岔遥控器的管理，防止误操作司控道岔遥控器造成事故，司控道岔遥控器统一由矿机电科保管，区队需要的遥控器打报告到机电科进行领取，各队对本队拥有的司控道岔遥控器登记建帐，制定管理制度，由各队的机电队长负责，矿机电科建立总账，司控道岔遥控器分配到个人，并进