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全新沃尔沃XC60体现了Volvo领先的安全性 2008年10月14日11:22 [我来说两句 4 ] [字号：大 中 小] 来源：搜狐汽车 “全新沃尔沃XC60是有史以来最安全的沃尔沃汽车。它集中了我们80多年来积累的全部有关安全性的知识。事实上，全新XC60可能是所有汽车中最安全的车型，”沃尔沃（Volvo）汽车公司总裁兼首席执行官弗雷德里克?埃普说道。 除城市安全系统、拖车稳定辅助系统（TSA）和进一步开发的动态稳定和牵引力控制系统（DSTC）外，全新XC60还提供了沃尔沃汽车公司当今可以提供的所有预防性和保护性的安全技术。 　　整体安全观点是基石 　　1927年，沃尔沃的创始人阿瑟?加比利尔森（Assar Gabrielsson）和古斯塔夫?拉尔森（Gustaf Larson）就指出：“车是由人来驾驶的。因此，我们做任何事情的指导原则必须是——安全。” 　　从那以后，沃尔沃汽车公司推出了很多开创性技术。到今天为止，1959年推出的三点式安全带仍是一个行驶中最有效的保护措施。这些年来，沃尔沃汽车采用了更多的安全技术。从吸能变形区、安全车厢、安全气囊和头颈部保护系统一直到动态稳定性和传动控制系统等等。 　　但是决定汽车安全性水平高低的是各种安全系统和功能之间的相互配合，而不是哪个单一的部件。在沃尔沃，安全性是一个完整的、集成的方案形成的结果。这种整体的观点从一开始就是沃尔沃汽车公司安全性哲学的基石，至今仍然如此。 　　以驾驶员为中心 　　沃尔沃汽车公司开发安全系统基于三个主要方面：汽车、交通情况与人。驾驶员需要保持警觉，在紧急情况下有快速决断的能力，这一点往往说来容易做起来难。 　　“我们关注可以帮助驾驶员观察险情和避免碰撞的技术。不应该把交通事故视为不可避免。只要有合适的技术，我们就可以给驾驶员提供所需的支持，帮助避免事故的发生，”沃尔沃汽车安全中心预防性安全经理乔纳斯?埃克马克（Jonas Ekmark）说道。 　　在5个阶段中进行分析与开发 　　为了创造一个尽可能健全的基础，以便从以人为本的视角不断开发安全技术，沃尔沃汽车公司参与了基于现实交通情况的广泛研究。沃尔沃汽车公司事故分析模型与方法通过关注从碰撞前到碰撞后划分为5个阶段的整个过程，扩展了交通事故研究的传统方法。根据这些不同阶段，公司开发并提高了自己的安全性方案。所有这些技术现在都集中到了全新沃尔沃XC60之中。 　　阶段1：未冲突 　　第一阶段奠定了帮助避免险情的基础。帮助驾驶员避免酒后驾驶是在早期避免事故的另一个途径。近年来，沃尔沃汽车公司还进一步开发了帮助驾驶员保持对路况注意力的一系列新技术。 　　? 酒后驾驶闭锁系统（Alcoguard）：一种利用先进的燃料电池技术的全集成式锁闭装置，使用方便而且非常可靠。 　　? 驾驶员警示控制系统（DAC）：警告疲劳与精力不集中的驾驶员的独特技术。该系统持续监测汽车在车道标线之间的行驶情况，如果发现行驶不稳定或有些失控便警告驾驶员。这样便可以帮助驾驶员避免打磕睡，在驾驶员因其他因素导致分心时，比如打手机时，也能给予及时的提醒。 　　? 自适应巡航控制系统 ACC ：一种利用雷达传感器不断监测前车的巡航控制系统。该系统可自动调整车速保持与前车的预设距离。 　　? 距离警示系统 DA ：一种提高舒适性的细节功能。即使在没有启用自适应巡航控制系统时，也可帮助驾驶员保持与前车的设定距离。 　　? 盲点信息系统 BLIS ：利用摄像机在白天或夜晚帮助探测处于盲区中的车辆。有车辆进入盲点时，车内A柱后视镜上的一个警示灯会点亮提醒驾驶员注意。 　　? 智能驾驶信息系统 IDIS ：在紧张的情况下，通过推迟来电或手机短信等，帮助驾驶员避免因非必要的信息而分心。 　　? 主动双氙灯：转弯时可使大灯光束随道路的弯曲偏转。夜间在弯道上行驶时可以提供尽可能的最佳可视度。 　　? 轮胎气压监测系统 TPMS ：在每个轮胎的气门嘴中设有一个传感器和发送器，可以不断传送轮胎气压的信息。 　　? 后部驻车辅助摄像头 PAC ：一种高级功能，不仅让驾驶员增加了后眼，还能在倒车之前演示预定路线。 　　阶段2：冲突 　　险情迫在眉睫。汽车可能即将打滑。驾驶员未查觉正在加速驶向一辆静止不动的汽车。在这类情况下，预防性安全功能可以介入，稳定汽车或警示驾驶员。 　　? 动态稳定和牵引力控制 DSTC ：一种提供汽车稳定性的系统，通过必要时减小发动机扭矩和施加经过计算的适当制动帮助减小打滑的危险。在全新沃尔沃XC60中该功能做了进一步的开发，还可以监测汽车的侧倾率。在激情驾驶中，汽车受有很高的侧向力，侧倾率会十分明显。 　　? 车道偏离警示系统 LDW ：如果汽车没有明显理由而越过道路标线之一，比如未使用转向灯，系统就会以一种轻柔的警告声向驾驶员警示。该功能