黄钦蓬莱市城市综交通枢纽布局评价与分析.docVIP

蓬莱市综合交通枢纽布局评价与分析 绪论 经过30年的改革开放，随着国民经济特别是城市经济迅速发展，城市水平得以大幅度提高，以沿海经济发达的大城市群为中心的四大区域性物流圈格局已基本形成，即以北京、天津、沈阳、大连和青岛等城市为中心的环渤海物流圈，以上海、南京、杭州和宁波等城市为中心的长江三角洲物流圈，以厦门和福州两市为中心的环台湾海峡物流圈，以广州和深圳两市为中心的珠江三角洲物流圈。中国内陆腹地，以大城市为中心，以铁路为纽带，形成物流结点，在流通规模上较发达地区尚有距离。与物流发达国家和地区的物流发展水平相比，中国物流业尚处于起步发展初期，还存在不小的差距，概括起来有以下几点：一经营分散；二组织化程度较低；三物流布局不合理；四物流装备技术含量不高；五缺少统一的物流信息化平台；六物流企业横向联合薄弱。近年来，兰州经济的快代写论文速发展为物流业的发展提供了良好的基础条件，但是目前兰州物流业的发展尚处于起步阶段，物流规模、物流质量与发展水平极不相称。企业对物流业务的重视和开发也具有很大的局限性，物流企业本身也处于物流低级水平，对现代物流要达到的效率与效益的“双赢”效果还有较大距离。发挥兰州铁路枢纽的区位与交通优势，构建以兰州铁路枢纽为核心的区域物流市场群落，是加快兰州物流业发展，提升兰州区域物流水平，规范兰州物流市场的有效途径。二十一世纪初，党的十六大提出了全面建设小康社会的奋斗目标,即到2020年国内生产总值比2000年翻两番，综合国力明显增强；基本实现工业化，建成完善的社会主义市场经济体制和更具活力、更加开放的经济体系。 交通运输是国民经济的基础性、服务型产业，是合理配置资源、提高经济运行质量和效率的重要基础。亚当·斯密在《国富论》中指出：“在一切改良中，以交通运输改良最为有效”。中共中央、国务院发布的《关于实施东北地区等老工业基地振兴战略的若干意见》中，将加强交通等基础设施建设作为振兴工业基地的重要举措之一。蓬莱“通途” “昔日茫茫空叹息，如今粼粼走车骑；沧海桑田今又是，立体交通成现实。”在山东半岛的最北端这片1128平方公里的土地上，很多人都会为这里四通八达的立体交通网所叹服。近年来，蓬莱市大手笔规划“大交通”建设，编制“陆海空”立体交通网络，推动蓬莱市由过去的交通节点向山东半岛交通枢纽迈进。蓬莱至旅顺航线的复航为蓬莱市增添了一条海上“高速公路”，蓬莱新港、栾家口港两个国家一类开放港口成为蓬莱经济腾飞的翅膀，烟台潮水国际机场的建设将为蓬莱交通开辟出崭新的航空时代，加上贯穿蓬莱市的德龙烟铁路建设的强力提速，一张“陆海空”立体交通网络初现端倪、呼之欲出。 公路四通八达 “走的是弯弯道，听的是野鸭叫”，一首民谣道出了过去蓬莱交通的状况。曾经的蓬莱因为偏居山东半岛北部，路网不畅，经济发展得不到实质性突破。近年来，蓬莱市以“大办交通、办大交通”的超前思路，规划建设了全市交通事业发展的宏伟蓝图，建成了蓬莱市四通八达的公路交通网络。目前，境内有4条省级公路以及206国道、威乌高速等高等级公路。206国道蓬莱至烟台段为双向八车道旅游专线，威乌高速则与同三、京福等高速相连。除此之外连接深海、荣乌高速的“高接高”项目列入了山东省“十二五”规划，全市大规模的公路建设已基本完成。近几年，蓬莱市一直把农村公路硬化作为一项“民心工程”，为加快农村公路的改造建设，蓬莱累计投资1.3亿元，改造硬化农村公路220公里，改建加固桥梁18座，使蓬莱市农村公路达到889.5公里，桥梁188座，涵洞585道。争取在今年年内使硬化路通村率、村村通客车率实现100%。随着公路网的不断完善，蓬莱大地货畅其流、人便于行的愿望变成了现实。目前，全市拥有营运客车897部，货车4610部、24313吨位，客货运线路直达北京、上海、天津、杭州等多个省外城市及省内各市县。 铁路改变历史??? 铁路是城市发展的重要经济命脉。即将建成的德（州）—龙（口）—烟（台）铁路为国家一级铁路，设计时速160公里，预留时速200公里，初设单线，预留双线设计，铁路通过能力为1500万吨。在蓬莱段设北沟、王李、蓬莱、刘家沟、潮水五个站。龙烟铁路与已建成的大莱龙铁路、拟建的德大线、青烟荣城际铁路共同构成环渤海铁路网和沿海铁路通道，是环渤海铁路通道的重要组成部分，是形成烟台地区乃至华北地区，连接京九铁路干线并平行胶济线的铁路通道，龙烟铁路将从根本上改变山东半岛北部环渤海地带海陆路交通局面，建成后，蓬莱市将彻底告别没有铁路的历史，并将极大地促进港口资源共享和整合，提升临港产业的规模和档次，并为地方经济发展和港口的集疏运提供强有力的支撑。 公交更加便利??? 蓬莱市政府围绕便于城市居民出行，提升城市服务档次，完善城市整体功能，符合城市发展规划的原则，通过实施特许经营制度，择优选取有资质的企业从事城市公交