LNG运输及船运相关知识.docVIP

 什么是LNG？ 　　LNG（Liquefied Natural Gas）即液化天然气：是天然气原料经过预处理，脱除其中的杂质后，再通过低温冷冻工艺形成的低温液体混合物。 物理性质：LNG无色、无味、无毒、无腐蚀性，比重小，体积约为同量气态天然气体积的1/625。　　 因此它具有经济高效、安全可靠、灵活方便且清洁环保的优点。　　 LNG产业链 一、生产、运输、销售三大环节　　 在上游环节中，气田产出天然气，并将天然气进行简单的处理加工；　　 在中游环节中，液化厂将处理加工后的天然气液化，由LNG船舶的运输至LNG接收站；　　 在下游环节中，接收站将接收到的LNG进行再气化后进行销售，并最终通过管道输送给用户。　　 LNG产业链示意图　 　　　 二、LNG主要运输方式　　　 LNG的运输方式，主要有以下三种：管道运输、LNG船运输、CNG船运输。　 　　　 管道运输　　 将天然气液化后，通过长距离、大口径输气管线将LNG送往终端用户。　　 LNG船运输　　 将天然气液化后，通过LNG船运送至LNG接收终端，并在终端将LNG重新气化传送给用户。　　 CNG船运输（Compressed Natural Gas）　　 将天然气压缩后，装载在CNG船上的管组内，通过CNG船来运输至接受终端，并最终传递给用户。　　 从运输距离、投资成本、运输成本及运输量三个方面考虑，三种运输方式各有利弊，正确的选择运输方式可以降低成本，缩短时间。　　 三种运输方式的比较： 　　　　 三、LNG船舶分类及各自特点 目前海上最常用的运输方式是LNG船运输。下面将介绍LNG运输船的分类及各自的特点。　　　　 大型远洋、中小型LNG运输船等五种类型　　 LNG船的类型主要有5种，分别是大型远洋LNG运输船、中小型LNG运输船、移动式LNG加注船、LNG燃料动力船以及LNG加注趸船。　　 大型远洋LNG运输船　　 舱容大于10万方的LNG运输船。　　 特点：①运输量大 ②投资成本高 ③技术要求和可靠性要求高 ④只能进行LNG运输　　 大型远洋LNG运输船、中小型LNG运输船　　 舱容小于10万方，范围多在1000m3到80000m3的LNG运输船。主要适用于中、短距离运输。　　 特点：①运量大 ②经济效益高 ③运输灵活 ④营运周期短　　 中小型LNG运输船、移动式LNG加注船　　 具有加注功能的一类LNG运输船。其解决了水面作业船舶LNG机动加注的问题。　　 特点：①方便灵活，极少占用码头资源②经济效益高③加气方便、安全可靠　 　　　 移动式LNG加注船、LNG燃料动力船　　 以LNG作为船舶主要动力燃料的船舶。　　 特点：①清洁环保，氮氧化物和二氧化碳排放量少②可以杜绝硫化物和细小颗粒等其他有害物的排放③经济效益高，节约燃料成本④续航能力弱，安全性较差　 　　　 LNG燃料动力船、LNG加注趸船　　 固定于水中某一位置，储罐、LNG泵和加注设备等部件固定安装于船上，用于船用LNG燃料加注的趸船。　　 特点：①机动性好，加注灵活②加注效率高，可适合大型加注③操作成本高，操作性差　　 四、LNG加注趸船、LNG运输船关键设备　　 货物维护系统、推进系统、燃气供给系统　　 货物维护系统　　 货物维护系统指用于围护货物的装置，包括所设的主屏壁和次屏壁以及附属的绝热层和屏壁间处所，还包括必要时用于支持这些构件的邻接结构。　　 主要分为自身支撑型和非自身支撑型两类。　　 第一种类型是自身支撑型。　　 指自身支持的液货舱，不构成船体结构的一部分。　　 按设计准则和建造方法可分为：　　 独立A型：应用传统的船舶结构的公认标准进行设计的液货舱。 独立B型：指采用模型试验、精确分析手段确定应力水平、疲劳寿命和裂纹扩展特性进行设计的液货舱。 独立C型：指符合压力容器标准，且设计蒸气压力不小于特定公式计算值的液货舱。　　 自身支撑型液货舱按结构可以分为SPB型棱形液货舱（日本IHI）、MOSS球罐型液货舱（挪威）。 　　　　 SPB型棱形液货舱　　 为减少货物在船舱内晃荡撞击，在货舱内加一道纵向舱壁将货舱一分为二。货仓材料采用耐低温铝合金，绝热材料采用塑料泡沫。 　　　　 MOSS球罐型液货舱　　 货仓球体为高强度铝合金，外部覆盖泡沫绝缘材料，最外面是保护型金属外壳。分为北半球、南半球和赤道三大部分。　　　　 第二种类型是非自身支撑型。　　 指由邻接的船体结构通过绝热层支持的一层薄膜组成，主要有GTT型薄膜舱。　　 薄膜型LNG货物维护系统由法国GTT公司持有专利。　　 GTT型薄膜舱　　 由双层船壳、主薄膜（1-2mm厚的不锈钢波形薄膜）、次薄膜（由复合层压材料组成）、低温隔热结构组成组成。　　　　 推进系统　　 L