卸料鋼平台方案.docVIP

唯亭交通枢纽动迁房工程B区一标 卸料钢平台施工专项方案 PAGE PAGE 2 唯亭交通枢纽动迁房工程B区一标 卸料钢平台施工专项方案 唯亭交通枢纽动迁房B区 一 标 卸 料 钢 平 台 施 工 专 项 方 案 编 制 人： 审 核 人： 编制单位： 江苏省建工集团有限公司 编制日期： 2009年 月 日 HYPERLINK \l _Toc231535678 1.工程概况 3 HYPERLINK \l _Toc231535679 2.卸料平台选择 3 HYPERLINK \l _Toc231535680 3.材料选用与计算 4 HYPERLINK \l _Toc231535684 4.钢平台的安装 8 HYPERLINK \l _Toc231535689 5.质量要求 8 HYPERLINK \l _Toc231535692 6.安全施工防范措施 9 工程概况 本标段由八幢小高层住宅与一幢地下人防车库组成。每幢为2个单元，单元间设变型伸缩缝，短肢剪力墙结构，二单元间在主体结构阶段相通。 每单位工程在结构施工阶段的垂直运输主要是塔吊，人货梯只能在主体围护开始才能启用，但不能承担结构施工的周转材料的倒运，为此以采用卸料平台与塔吊相配合以解决结构施工周转材料的翻到，满足施工需要。 二、卸料平台选择 1、 根据本工程的工期要求与特点及结构周转材料的使用量，卸料平台采用钢卸料平台，每幢楼设一台， 2、 卸料钢平台设计 悬挑卸料钢平台设计及安装 （1）钢平台设计 悬挑卸料钢平台宽度为2.5m，外挑长度为4.0m，钢平台的主梁均用16＃槽钢，次梁采用14＃槽钢，上铺50mm厚木板或铺50×100mm方木面铺九夹板，一端搁置在钢筋混凝土梁上，另一端用钢丝绳斜拉固定在上一层的梁上。允许承载力为：均布荷载2.0kN/m2；集中荷载10kN，悬挑卸料钢平台平面、剖面及节点构造见下图。 三、材料选用与计算 主梁选用[16a槽钢，其截面特性：重量0.172KN/m，Wx=108cm3，h=160mm，t=10.0mm，b=63mm，Ix=866cm4。次梁选用[14a槽钢，4.0m长平台设4道次梁，焊接在主梁的凹槽内，间距为1.0m，其截面特性：重量0.145 KN /m，Wx=80.5cm3，h=140mm，t=9.5mm，b=58mm，Ix=564cm4。吊耳采用10mm厚的钢板，斜拉钢丝绳 外架子 外架子 采用6×37ф21.5的钢丝绳。永久荷载分项系数取1.2，可变荷载分项系数取1.4。 次梁验算: （1）均布荷载q=3.542 kN/m，集中荷载P=10×1.4=1.4 kN （2）内力计算 计算简图见图1。 图1 次梁计算简图 集中荷载处于最不利位置，即跨中。 Mmax=（1/8）ql2+（1/4）pl=（1/8）×3.542×（2.5）2+（1/4）×14×2.5=11.517 kN·m （3）抗弯强度计算 б=M/（γx·Wx ）=11517×1000/（1.05×80.5×1000）=136.25N/mm2?=215 N/mm2 满足要求 （4）整体稳定性计算 фb=570t·b×235/（l1×h×fV）=570×9.5×58×235/（2500×140×235）=0.8970.6 ф=1.07-0.282/фb =0.756 M/фW= 11517×1000/（0.756×80.5×1000） =189.24N/mm2?=215 N/mm2 满足要求 主梁验算： 均布荷载q=0.43 kN/m 次梁传递荷载，计算简图见图2、图3。 图2 平台框架平面图 图3 主梁荷载简图 （2）内力计算 P1=（1/2）×2.5×（0.594+2.8）/2+（1/2）×0.148×2.5=2.306kN P2=P4=（1/2）×3.542×2.5=4.428 kN P3处于主梁的最不利位置，且考虑集中荷载（料斗中心）距主梁0.5m处的不利位置，因此 P3=（1/2）×3.542×2.5+（2/2.5）×14=15.628 kN Mmax=（1/8）×0.43×42+4.428×1.0+（1/4）×15.628×4 =20.916 kN·m 支座反力 RA=RB=（1/2）×0.43×4+2.306+4.428+（1/2）×15.628 =15.408 kN （3）抗弯强度计算 б=M/（γx·Wx ）=20916×1000/（1.05×108×1000）=184.4N/mm2?=215 N/mm2；满足要求 （4）整体稳定