第三章世界产业地理课稿.ppt

屈小斌 地理与资源科学学院 第三章 世界产业地理 第一节 世界第一产业地理 一、农业的概念 简单的讲，农业就是栽培植物和饲养动物以取得产品的社会生产部门。 我们讲的农业，一般有广义和狭义之分。狭义的农业是专指种植业，广义的农业包括农、林、牧、副、渔，也就是我们通常所指的大农业，在一些发达国家中，大农业还包括为农业提供生产资料和农产品加工、储运、销售等部门。 第二节 世界第二产业地理 第三节 世界第三产业地理 二、世界贸易格局与主要经济区域 1、西欧经贸区 2、北美经贸区 3、东亚--太平洋经贸区 4、东欧--中亚经贸区 三、世界固定性商品贸易市场 1、商品交易所 2、拍卖中心 3、国际会展中心 国际旅游业 一、战后国际旅游业的发展 1、战后国际旅游业的五个发展阶段 ⑴第一阶段的10年（1950～1959）起步阶段 ⑵第二个10年（1960～1969）发展阶段 ⑶第三个阶段（1970～1979）腾飞阶段 ⑷第四个阶段（1980～1989）成熟阶段 ⑸第五个阶段（1990年～至今）大发展时期 二、世界旅游区域与主要旅游大国 （一）欧洲旅游区 （二）美洲旅游区 （三）东亚及太平洋旅游区 （四）南亚旅游区 （五）中东旅游区 （六）非洲旅游区 世界金融业 一、国际资本移动与世界金融市场 (一）国际资本移动 1、国际资本移动加快，一体化的全球资本市场渐趋形成 在当今时代，资本的移动已成为推动一国乃至世界经济发展的“火车头”。战前主要表现为发达国家的资本输出，且多集中在经济落后国家与地区的采掘业、铁路交通、公用事业及与商品进出口有关的部门，而战后国际资本移动的速度加快和规模空前扩大，极大地推动了生产的国际化，促进了全球贸易与世界经济的迅速发展。现在世界范围的资本流动速度大大加快，年金融交易量在500万亿美元以上。加之投资决策已具有全球化性质以及资本流动的不稳定性的大大增强，均促使全球资本市场的一体化逐渐形成。 2、国际直接投资迅速发展并占主导地位，投资规模不断扩大 　　战前国际资本移动 中90%是以国际间接投资形式出现，而二战后发达国家资本移动的75%是对外直接投资。对外直接投资速度惊人，年增长速度大大超过工业与国际贸易增长速度，由20世纪70年代的18%（同期工业增长速度2%）、80年代中后期的21.8%（同期工业增长速度6%），到90年代前半期的40%。目前全球资本的直接投资超过5000亿美元。 一、世界铁路 从1825年曼彻斯特—利物浦的铁路建成并投入运营，由于铁路运输具有集中、大宗、便捷、安全、全天候的运输优势，至今在世界各大洲和一些主要国家仍是主要的运输部门。 虽然在第二次世界大战后一些发达的资本主义国家大量拆出铁路，致使铁路里程锐减，货物的周转量也下降了1/3，然而，从上世纪70年代中期以来，由于世界各国经济的增长、科技进步和经营管理方面等许多主客观条件的变化，给铁路运输注入了新的活力，使铁路运输步入了一个新的兴旺时期。 （一）世界铁路发展上出现了三个明显趋势 1、动力电气化 由于大功率输电线路的发展，电气化铁路得到了大力发展，世界电气化铁路已超过20万KM，分布于50多个国家和地区，承担的运量也占支了世界总运量的一半左右。 2、重载化 20世纪50年代初美国首先开创了重载化运输，每个单元列车由80～100节（个别达200～500节）大型专用车辆组成，载重达0.6～1.5万吨（个别达3万～4万吨），年运量可达200万吨，这是通列车年运量的10倍，运费可降低1/2～3/4以上。 3、高速化 实现铁路高速化和超高速化是上世纪60年代以来具有划时代意义的事件。如法国大西洋高速线时速可达300km（最近法国生产出了时速达578.4KM的高速有轨列车），日本新干线时速也达275km，现世界高速铁路里程已达近5万km。新的磁悬浮列车时速可达550km，上海是世界第一条投入商业运营的磁悬浮列车。 （二）世界主要铁路干线 1、欧洲系统 　　铁路总长约占世界的1/3，著名的铁路有“东方快车”干线和“南北快车”干线。 东方快车干线：以伦敦为起点，穿过英吉利海峡海底隧道至巴黎，其中一支经慕尼黑—维也纳---布达佩斯---贝尔格莱德----索非亚----伊斯坦布尔，南下至巴格达，或由贝尔格莱德向南抵至雅典；另一支经巴黎或布鲁塞尔---科隆---柏林----华沙----莫斯科，再接俄罗斯西伯利亚大铁路达中国，东去可去朝鲜平壤，南下可接越南河内。 南北快车干线：由葡萄牙的里斯本出发，经马德里---巴黎---科隆---柏林----华沙---圣彼得堡，向北直抵芬兰的赫尔辛基。 2、美洲系统 　　以加拿大南部和美国铁路网最为密集，约占世界铁路网长度的1/3。其重要的国