第三章数控车削编程4课稿.pptVIP

封闭粗车G73指令 说明：G73适用于已初成形毛坯的粗加工 封闭粗车G73指令示例 已知粗车（G73指令）X方向总退刀量为9.5mm，Z方向总退刀量为9.5mm，精车余量在X轴方向为1mm（直径值），Z轴方向为0.5mm，如图所示。 e表示退刀量； X， Z表示坐标值； U， W表示增量坐标值；? Δi表示X轴方向移动量，无正负号； ? ΔK表示Z轴方向移动量，无正负号； ? Δd表示在切削底部刀具退回量，一般取零； ? F表示进给速度。 G75切槽指令示例（槽刀宽为4） N010 T0101；换1号刀 N020 S500M03；主轴正转 N030 G00 X40.5 Z5.0；快速定位 N040 G71 U1.0 R0.5；粗车循环 N050 G71 P060 Q120 U0.5 W0.3 F0.3； N060 G00 X0.0； N070 G01 Z0.0 F0.1；直线刀补 N080 G01 X15.0 ； N090 Z-10.0 ； N100 G02 X25.0 Z-15.0 R5.；圆弧刀补 N110 G01 Z-30.0； N120 X30.0； N130 G70 P060 Q120 ；精车循环 N140 G00 X100.0 Z100.0；退刀 N150 M05；主轴停转 外径粗车循环 N160 T0303；换3号刀 N170 S400 M03；主轴正转 N180 G00 X40.0 Z-30.0；快速定位 N190 G75 R0.5；车槽 N200 G75 X21.0 P1000. F0.5； N210 G00 X100.0Z100.0；退刀 N220 M05；主轴停转 N230 M30；程序结束 切槽循环 特别说明： 学校的Fanuc系统中，P1000.表示每次X轴方向移动量为1mm，而广州数控 P1.表示X轴方向移动量为1mm，具体要看说明书。Q参数也是一样。 例 零件如下图所示，螺纹螺距为1.5，已知坯件为Φ100mm，长175mm的棒料。 这是一个由多种几何元素组成的轴类零件。采用循环方式编程，设每次切深2mm，径向单边余量T = 100 / 2 = 50mm，循环次数P = 25。加工工序为：用1号外圆刀T1车工件外形；再用3号宽为5mm的槽刀T3车螺纹与锥面之间的槽；最后用5号螺纹刀T5车端部螺纹。 6、G40/G41/G42刀尖圆弧自动补偿功能 编程时，通常都将车刀刀尖作为一点来考虑，但实际上刀尖处存在圆角，如图a所示。当用按理论刀尖点编出的程序进行端面、外径、内径等与轴线平行或垂直的表面加工时，是不会产生误差的。但在进行倒角、锥面及圆弧切削时，则会产生少切或过切现象，如图b所示。具有刀尖圆弧自动补偿功能的数控系统能根据刀尖圆弧半径计算出补偿量，避免少切或过切现象的产生。 刀尖圆弧自动补偿功能 图a 图b 刀具圆角半径补偿 现代数控系统一般都有刀具圆角半径补偿器，具有刀尖圆弧半径补偿功能（即G41左补偿和G42右补偿功能），对于这类数控车床，编程员可直接根据零件轮廓形状进行编程，编程时可假设刀具圆角半径为零，在数控加工前必须在数控机床上的相应刀具补偿号输入刀具圆弧半径值，加工过程中，数控系统根据加工程序和刀具圆弧半径自动计算假想刀尖轨迹，进行刀具圆角半径补偿，完成零件的加工。刀具半径变化时，不需修改加工程序，只需修改相应刀号补偿号刀具圆弧半径值即可。需要注意的是：有些具有G41、G42功能的数控系统，除了输入刀头圆角半径外，还应输入假想刀尖相对于圆头刀中心的位置，这是由于内、外圆车刀或左、右偏刀的刀尖位置不同。  刀尖圆弧位置编码 3 3 3 车刀刀尖被看作是一个点（假想刀尖P点），但实际上为了提高刀具的使用寿命和降低工件表面粗糙度，车刀刀尖被磨成半径不大的圆弧（刀尖AB圆弧） 左偏刀就是把刀放平，切削刃在左边，右偏刀就是切削刃在右边，根据刀具安装位置及工件加工实际需要选用。 注意内容 三．循环程序 当车削加工的余量比较大时，如下图的锥面加工，可采用循环方法编程，这样可以减少程序段的数量，减少程序所占内存，并使程序简短明了。因此，同一形状，非一刀能加工完成的部分均可用一个循环程序段来执行多次加工过程。 固定循环指令 单一固定循环可以将一系列连续加工动作，如“切入-切削-退刀-返回”，用一个循环指令完成，从而简化程序。 1、内外直径的切削循环(G90) ?? 内外直径的切削循环(G90) 1. 格式 直线切削循环： G90 X(U)___Z(W)___F___ ； X、Z——圆柱面切削的终点坐标值。加工按1→2→3