合肥電动汽车出租车方案.docVIP

序号 运营参数 深圳运营模式 合肥运营模式 1 单班或双班运营 单车双班 单车单班 2 车辆续驶里程/km 夏天180km，冬天220km 夏天80km，冬天100km 3 充电倍率/C 0.5C 0.5C 4 每日充电次数/次 单班平均2次，双班平均4次 每天白天充电2次，夜间停运后充电1次 5 每次充电时间/小时 平均52分钟 1.5-2小时 6 每日平均工作时间/小时 06：:00至下午16:00 17:00至次日06:00 07:00-20:00 7 车辆允许最低SOC/% 无规定 无规定 8 实际运营里程/km 平均450km，部分车辆已达到500-600km 265km 合肥电动出租车项目运营模式与深圳模式对比 表5合肥电动出租车项目运营模式与深圳模式对比表 注：每日充电次数按照车辆运营3个小时，充电两个小时的频率计算出每日充电次数。 2.出租车运营模式 序号 运营参数 备注 1 单班、双班运营 50辆单班 141辆双班 1）50辆单班为第一批投放车辆，鹏程电动向司机发放固定工资：5000元/月，至今未考核 2）141辆双人双班24小时运营, 鹏程电动向司机发放底薪：1500元/月+500奖金/月（无违章、无投诉、无事故） 2 车辆续驶里程/km 夏天180km 冬天220km 剩余电量SOC从100%放电至 20% 3 充电倍率/C 0.5C 4 每日充电次数/次 单班平均2次 双班平均4次 5 每次充电时间/分钟 平均52分钟 中午补电30-60分钟，下午换班前充满约2小时 6 每月用电额度 3500度（kwh） 出租公司向每台车每月提供3500度的用电额度（包含在司机向出租车公司所交的租赁费中），超出部分出租公司按1.18元/kwh向司机收取电费 7 车辆维修费 无 包含在司机向出租车公司所交的租赁费中，出租车公司与BYD结算维修费 8 每日平均运营时间/小时 06:00至16:00 17:00至06:00 16:00-17：00为车辆充电和交班时间，每日早晚班司机轮换一次 9 车辆允许最低SOC/% 无规定，具备剩余里程提示功能 司机按经验判断是否需充电 10 实际运营里程/km 平均450km 部分车辆已达到500-600km 极端时车辆可往返广州白云机场 表1 鹏程电动纯电动出租车运营模式表 3）利润分析 关键假设：电费及充维服务费按照燃油兑价（燃油价格按7.5元/升，100公里耗油11L计算）的7.5折计算（扣除电池成本），且不考虑鹏程电动额外收入时，其单车月利润如下： 科目 二级科目 单班 双班 电动 计算说明 备注 营业收入 司机上缴租赁费 56400 70800 ？ 710元/车/日*30日*12月=255600元/车/年 单车每日上缴出租车公司710元 营业成本 车辆折旧 90000 90000 18万（30万原价，减去12万补贴）*0.95/5年=34200元 5%残值 保险 7500 7500 8000元/年 全保50万 司机工资及社保金 6000 12000 （2000元/月/人+640元/月/人)*2人*12月=63360元 双人单车，含社保 车辆维修费用 4800 6000 3700元/月/车*12月=44400元 质保期内700元/月，质保期后每月3700元，由鹏程电动向BYD支付 能源（电费及充维服务费） 43600 50400 3500kwh/车/月*12月*2.475元/kwh=103950元 其中：2.475元/kwh=11升/百公里*7.5元/升/25kwh/百公里耗电*75% 包括电费及充维服务费。 假设按燃油兑价模式收取，75%为扣除电池成本 经营牌照费 50000 50000 0 免5年 营业税金及附加 税费 14,313 14,313 21300元/月/车*12月*5.6%=14313.6元 营业税金及附加按5.6% 管理费用 管理人员工资及社保金 9,869 9,868 17人*7000元/人/月*12月*1.32/191车=9868.9元 管理人员17人, 工资及社保金按每人每月7000元计算 办公楼租金 1,005 1,005 1600平米*10元/(月.平米）*12月/191车=1005元 1600平米 其他日常管理费用 4,189 4,189 80万元/191车=4188.5元 财务费用 贷款利息 　 11,800 18万*6.56%=11800元 假设车辆全部靠贷款购买 税前利润 8,314 -39,486 表2：鹏程电动运营利润分析（单位：元） 注： 车辆规模191辆 质保期1年 “财务费用”按照全贷款计算 “电费及充维服务费”按照燃油兑价扣除电池成本计算，即为燃油对价75%。 仅考虑车辆运营费用收入，未考虑出租车公司其他业务收入 单车收入中不含