第四篇 轴系零(修改版).docVIP

第四篇 轴系零件 1 单元一 键、销及其连接 1 任务1 认识键、销连接的特点 1 单元二 轴 10 任务1 认识轴的分类与结构 10 单元三 轴承 18 任务1 滑动轴承 18 任务2 滚动轴承 27 单元四 联轴器、离合器 37 任务1 联轴器和离合器 37 第四篇 轴系零件 知识1、键连接的类型 2、平键的选择与标记 、销连接1、类型 2、 3、 一、任务引入 如图41所示的减速器输出轴，轴与齿轮采用键连接方式。已知传递的转矩T=0N·m，齿轮的材料为铸钢，有轻微冲击。试确定键连接的类型和尺寸。 图4-1 减速器输出轴 任务分析 键接、花键接及销接是常用的轴毂接方式，要正确选用键接的类型和尺寸， 必须熟悉键接的类型及特点 三、相关知识 键的类型及特点键接主要用于轴和轴上零件的周向固定并传递转矩，有的键也兼有轴向固定作用或滑动作用。键连接是一种可拆连接，其结构简单、工作可靠、装拆方便、应用广泛。根据装配时的松紧状态不同，键接可分为松键接和紧键接两类。其中，松键接的特点是工作时靠键的两侧面传递转矩，装配时不需打紧，键的上表面与轮毂键槽底面之间留有间隙，因而定心良好、装拆方便。常用的松键接有：平键和半圆键接两种。紧键的特点是在键的上表面具有一定的斜度，装配时需将键打入轴与轴上零件的键槽内接成一个整体，从而传递转矩。紧键接能够轴向固定零件，并能承受单方向轴向力，但定心较差。常用的紧键接有：楔键接和切向键接两种。键是标准件，设计时应根据各类键的结构和应用特点进行选择。 （1）平键平键的特点是：键的两侧面是工作面，靠键与键槽的侧面挤压来传递转矩。平键不能承受轴向力，因而对轴上的零件不能起到轴向固定作用。按键的用途不同，平键可分为普通平键、导向平键和滑键。 平键具有结构简单、装拆方便、对中良好等优点。 普通平键主要用于静接，即轴与轮毂之间无轴向相对移动。普通平键按端部形状不同分为A型（圆头〉、B型（平头〉和C型（单圆头）三种形式，如图4-2所示。采用A、C型平键时，轴上的键槽用指状铣刀铣出，键在槽中固定良好，但当轴工作时，轴上键槽端部的应力集中较大。采用B型平键时，轴上的键槽用盘铣刀铣出，键槽两端的应力集中较小。C型平键常用于轴端的接。轮毂上的键槽一般用插刀或拉刀加工。 图4-2 普通平键连接及普通平键的形 a)圆头 b)单圆头 c)方头 被连接的毂类零件在工作中必须在轴上作轴向移动时，可采用导向平键。导向平键是一种较长的平键，用于键上零件轴向移动量不大的场合，如变速器中的滑移齿轮。如图4-3a所示，由于轴上零件要沿轴向移动，且键又较长，因此要用螺钉固定在轴槽中，为了拆卸方便，在键的中间设有起键用的螺孔。 滑键连接是将键固定在轮毂上，随轮毂一起沿轴槽移动。滑键连接的特点是：当轴上零件滑移距离较大时，因过长的平键制造困难，故不宜采用导向平键连接，而宜采用滑键，且需要在轴上加工长的键槽；滑键固定在轮毂上时，轴上的键槽与键是间隙配合，当轮毂移动时，键随轮毂沿键槽滑动，轮毂带动滑键在轴槽中作轴向移动，如图4-3b所示。 图4-3 导向平键连接和滑键连接 a)导向平键连接 b)滑键连接 2）半圆键连接 半圆键连接如图4-4所示。半圆键的两个侧面为两个相互平行的半圆形，工作时靠两侧面传递转矩。半圆键的特点是半圆键呈半圆形，能在轴的键槽内摆动，以适应轮毂底面的斜度，用于静连接，安装方便，尤其适用于锥形轴与轮毂的连接。由于键槽较深，对轴强度影响较大，一般只用于轻载场合。 图4-4 半圆键连接 3）楔键连接 楔键连接如图4-5所示，楔键包括普通楔键和钩头楔键两种。楔键的上表面有1：100的斜度，轮毂槽的底面也有1：100的斜度，两侧面互相平行，上下平面是工作面。装配时需靠外力打入。键楔打入轴和轮毂槽后，依靠上下表面的摩擦力传递转矩，并能承受单向轴向力而起轴向固定作用。由于键楔打入时迫使轮毂与轴产生偏心，因此楔键仅适用于定心精度要求不高、载荷平稳和低速的连接。钩头楔键的钩头是为了易于拆卸，只用于轴端连接。为了安全，如在中间用键槽应比键长2倍，这样才能装入，且要罩安全罩加以防护。 图4-5楔键连接 4）切向键连接 切向键是由一对斜度为1：100的普通楔键组合而成的，装配时，两个楔键分别从轮毂的两端打入，使其两斜面相互贴合，两键拼合后上下两面互相平行，构成切向键的工作面，装配后应使其中一个面在通过轴线的平面内，从而使工作面上的压力沿轴的切线方向作用，最大限度地传递转矩。若采用一个切向键连接，则只能传递单向的转矩；若需要传递双向转矩，应装两个互成120o~135o 4-6所示。 图4-6切向键连接 平键连接的选择标记1）平键的选用平键是标准件，设计时可根据具体条件选择键的类型和尺寸。键的类型应根据键连接的结构特点、使用要求和