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绪论 1．汽车电器装置：供电系统、用电设备、检测装置和配电装置四部分组成。 2．用电设备：1 起动系统 2 点火系统 3 照明与显示系统 4 信号系统 5 配属电器设备 3．配电装置：中央配电盒、电路开关、保险装置、插接件和导线等。 4．根据汽车总体结构，汽车电子控制系统分为：1 发动机控制系统 2 地盘控制系统 3 车身控制系统。 5．闭环是在开环的基础上，增加一个爆燃传感器进行反馈控制，其点火时刻的精确度比开环高，但排气净化稍差些。 6．地盘控制系统：1 防抱死制动控制（ABS）2 驱动防滑控制（ASR）3 变速器电子控制 4 悬架系统控制 5 动力转向控制 6 四轮转向控制 7．汽车的ABR和ASR 汽车的主动安全控制系统。ABS可以防止汽车制动时车轮被抱死而产生侧滑，提高车辆的行驶稳定性和操纵性；ARS 是用来防止汽车起步和加速时驱动轮打滑，从而使车辆在起步或加速时的操纵性和稳定性处于最佳状态。 8．车身控制系统：1 车用空调 2 车辆信息显示 3 风窗玻璃的刮水器控制 4 灯光控制 5 汽车门锁控制 6 顶棚传动控制 7 电动车窗与电动后视镜控制 8 电动座椅控制 9 安全气囊和安全带控制 10 防盗与防撞安全系统 11 巡航控制系统 12 汽车音响系统控制 13 车内噪声与通风控制 14 多信息传输、汽车导航、蜂窝式移动电话等。 9．安全气囊控制系统(SRS) 功能：当传感器检测到撞车事故发生时，即向控制器发送信号；而当判断电路根据传感器送来的信号值判断为严重撞车情况时，即触发装在转向盘内的氮气发生器（膨胀器），点燃气体发生剂，产生高压氮气迅速吹涨气囊。 10．根据控制功能，汽车电子控制系统分为：1 动力性 2 安全性 3 舒适性 4 娱乐信息。 11．汽车电器系统特点：低压、直流、单线制、负极搭铁。 12 低压：汽油车采用12V，重型柴油车24V. 对发电装置，12V系统的额定电压为24V。24V系统的额定电压为28V. 低压系统的特点：安全性好，蓄电池单格数少，对减少蓄电池质量和尺寸有利，白炽灯的灯丝较粗，寿命较长。 13 直流：发动机要靠电力起动机起动，起动机由蓄电池供电，而蓄电池电能消耗后必须用直流电充电，所以汽车电气系统为直流系统。 14 单线制；从电源到用电设备只用一根导线连接，而用汽车底盘、发动机等金属机体作为另一公用导线。单线制节省导线、线路简化清晰、安装和维修方便，且电器机件不需要与车体绝缘。 15．负极搭铁：单线制时，蓄电池的负极接到车体上。国产汽车电气系统均采用负极搭铁。 16．汽车电子技术的发展目标是：环保、节能、安全和智能化。 17．世界汽车电子技术的发展呈现系统集成化、信息化、网络化、智能化的发展趋势，实现高效率和高精确性控制，并将汽车和社会有机地联系起来。 18．面临的挑战：1在不增加电子产品复杂程度的条件下改善产品的性能。2使现有的汽车电子产品部件更小、更轻。 19。总之，在通过汽车电子控制技术进一步改善汽车的各种使用性能，实现高效率，提高电控系统可靠性、稳定性、高精度性以及抗干扰能力和电磁兼容性的同时，降低产品的成本，是目前汽车电子控制系统研究的重要课题。 汽车供电系统 1汽车供电系：功用，向车载各用电设备提供电能。组成：蓄电池和发电机。 2 蓄电池的主要功用：在起动发动机时向起动机及点火系统（汽油发动机）等提供电能。 3．蓄电池功用：1 在发电机电压低或不发电时，向车载用电设备供电。2 汽车上同时启动的用电设备功率超过了发电机的额定功率时，协助发电机供电。3 在其存电不足及发电机负载不多时，将发电机的电能转化为化学能储存起来。4 蓄电池相当于一个大电容，可以吸收电路中的顺变过电压，对汽车上的电气设备及电子元件起到保护作用。 4．根据蓄电池的工作特点，对汽车用蓄电池的主要要求是：容量大、内阻小、以保证蓄电池具有足够的起动能力。使用起动型蓄电池。 5．蓄电池是一种可逆的低压直流电源，既能将化学能转换为电能，也能将电能转换为化学能。 6．正极板上的活性物质：二氧化铅，负极板上的活性物质是纯铅。在充足电的状态下，正极板呈深棕色，负极板呈深灰色。 7．在蓄电池生产工艺中，对极板进行充电的过程称为“化成”，一般充电18-20h. 8．单格电压的表称电压为2V。一个12V的蓄电池由6个单格电池串联而成。 9．每个单格电池的正极板总比负极板少一片，这是为了使每片正极板都置于两片负极板之间，使之两面的放电均匀。由于正极板的活性物质比较疏松，若单面放电，容易造成极板拱曲而使活性物质脱落。 10．薄型极板对提高蓄电池的比能量和启动性能都十分有利。 11．隔板的功用：将正、负极板隔开，防止相邻正、负极板接触而短路。 12．隔板应具有多孔性，以便电解液