电机无功补偿后如何测算负载率.docVIP

北京节能BEIJING ENERGY CONSERV ATION1998年　第6期　no.6　1998 电机无功补偿后如何测算负载率 周东社 　　电动机负载率的测试通常有两种方法，即电流法和功率法。由于仪器及现场条件的限制，很多情况下用电流法更为方便。电流法计算电动机负载率的公式为： 1 式中：I—电动机的实测负载电流 A ；　　IO—电动机空载时的运行电流 A ；　　IN—电动机额定输入电流 A ；　　ION—电动机的额定空载电流 A ；　　U—电动机的实测端电压 V ；　　UN—电动机的额定电压 V 。　　ION可以从资料中查取，空载电流I在条件允许的情况下可现场测取，否则可由公式IO算得。近年来，很多企业给较大容量的电动机加装了无功就地补偿电容器，测算过程中应特别注意如下几个问题。 一、就地补偿后电动机外接电路原理分析　　为分析简易起见，以二端网络为例阐述此问题。如图1所示，设N为电感性网络，C为并联电容器。N′为并联电容器后的新网络，I、I′、IC分别为N、N′及电容C的电流。选电压U为参考矢量，故I落后U一个角度φ，cosφ即是N的功率因数。设C为纯电容，则Ic比U超前π/2，由此可作出矢量Ic。又因I′ I+Ic，于是可作出矢量I′，如图2所示。由图2可以看出φ′＜φ、I′＜I。 图1 图2 　　我们在计算电动机负载率时，代入公式 1 的电流是电动机运行时的输入电流I，而不是并联电容后新网络的电流 I′。补偿效果比较好时， I′可降至I的80%左右。很显然，若将补偿后网络N′的电流I′代入公式 1 ，得出的结果是非常错误的。 二、直接起动或经自藕变压器起动的三相异步电动机就地补偿后负载率的测算方法　　对于直接起动或经自藕变压器起动的三相异步电动机，电容器的连接通常有两种情况，即电容器接到控制电动机的交流接触器下侧，或将电容器直接连到电动机接线端子上，如图3、图4所示。 图3 图4 　　在图3所示情况中，用钳形表测取电流I′、I及IC皆很方便。但我们只需测取电流I，将测得的I数值代入公式1即可。且忌此时测取电流I′，将I′误为I而代入公式 1 。　　在图4所示情况中，我们很容易测取电流I′及IC，但无法测取电流I。此时可参照图1、图2测取N′网络的功率因数 即电动机并联电容器以后总线路上的功率因数 ，然后在ΔOBD中用余弦定理求得DB。 2 可以看出，此种方法需同时测取I′、Ic、cosφ、U及计算sinφ′，比较麻烦。此时可用功率法求得电动机负载率。但无论哪种测算方法，所得结果都因把电容视为理想元件而带进了误差。因电容的电流未必超前电压恰为π／2，电容本身亦消耗功率，只是很小而已。 三、星角起动的三相异步电动机就地补偿后如何测算其负载率　　若使用的是三相并联电容器，为便于分析，以手动起动为例，电容器应接在星起动时三相线路的中性点，即如图5所示的D4、D5、D6点。事实上，由于星角起动的控制装置都装在同一配电箱内，所以我们看到从配电箱至电动机有六根电线连接，即X11、D1、X21D2、X31D3、D4C、D5a、D6b。电容器的接线点通常在配电箱内，即如图5所示的b、a、c点。当电动机角运行时，图5可演变成图6。 图5 　　我们知道，三相负载处于角接时线电流是相电流的3倍，即I线 3I相。如图6中，X11D1D4C段线路上电流即为相电流。实际测量时只需测图5中的X11D1或D4C段电流即可 其它两相电流测试亦相同 ，我们将测得的电流乘以3，即将3I代入公式 1 ，便求出电动机的负载率。实际工作中X11D1、X21D2、X31D3及D4C、D5a、D6b段线路极易分清，测试最为方便。用其它方法测算电流皆不直接，不方便，因而不予研究。同样，需要强调的是不要误将I′代入公式 1 中。 图6 　　若使用的是单相电容器，工作中通常有两种接线方法。一是将单相电容器直接并联在每相绕线组的两个端子上，即图5中的Dl，D4；D2，D5；D3，D6点。二是将电容器并联在每相绕组在配电箱内的接线上，如图5中X11，C；X21，a；X31，b点。　　第一种接线方式的电路工作原理如图7所示。实际工作中我们可以测取I′、I″、IC而无法测取I，此种情况与图4所述情况相同。所以，我们可用公式 2 求得电流I。将3I代入公式 1 求电动机的负载率。 图7 　　第二种接线方法与图5所示的接线方式其电路工作原理是相同的，电流的测取方法亦相同，这里不再重述。　　对星角起动的三相异步电动机使用三相并联电容进行无功就地补偿的方法，有人提出与上述相反的意见。即星起动时，电动机亦应处于补偿状态，电容器应接在图5中的D1、D2、D3侧。本人认为电容器随电动机的角运行而投入更为安全，所以对上述意见情况下如何用电流法