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石油工业用油轮受限空间进入指南 Guidelines for confined space entry on board tank ship in the petroleum industry ?点击率: 14 2005-2-4 自??2000-10-1??起执行本标准等效采用了API RP1141《石油工业用油轮受限空间进入指南》（1994年3月第一版）。　　本标准对石油工业用油轮受限空间进入和工作提供了指南，旨在帮助用户编制在受限空间内安全工作的具体程序。　　本标准在标些过程中，略去了API RP1141的1.4“参考文献”、1.5“补充信息”等内容。为了便于查对，条文编写号与API RP1141一致。　　本标准的附录A、附录B都是提示的附录。　　本标准由中国石油天然气集团总公司提出。　　本标准由石油工业安全专业标准化技术委员会归口。　　本标准起草单位：胜利石油管理局安全环保处。　　本标准主要起草人：崔伟珍、陈建设、张勇、卢世红、杨洪旭、李俊荣、高圣新　　1 概述　　1.1 范围　　本标准对石油工业用油轮受限空间的安全进入和工作提供了指南。本标准描述的工作程序和建议是为防止在受限空间内发生事故、伤害和疾病所需要的必备条件。　　本标准旨在帮助用户编制在受限空间内安全工作的具体程序。受限空间的类型和存在的危险可能不同，但是本标准提出的基本原则却是可以采用的。只要修正一下，对所有油轮的受限空间都是可以使用的。　　这些原则对下列情况不适用：　　a 紧急情况下进入受限空间；　　b 受限空间内的热作业（是指任何可能产生足够高的温度可以点燃可燃性气体混合物的作业）；　　c 被认定对人员是安全的油轮。　　本标准不涉及有关部门的特定要求，用户应当参照有关部门因某些特定要求而制定的相应规定。　　1.2 指导原则　　本标准与下述的指导原则有关：　　----应当以保护环境、雇员及公众的安全和健康的方式来运行我们的装置、设施及运输我们的原材料和产品；　　----在我们的规划、新材料和新工艺的开发中，安全、健康和环境的考虑应当放在优先的位置；　　----积极地向有关官员、雇员、顾客及公众报告与工业有关的重大的安全健康及环境危害方面的信息，并推荐相应的防护措施。　　1.3 定义　　本标准采用下列定义。　　1.3.1 油轮 tank ship 　　是以动力或帆推进的油船。　　1.3.2 受限空间 confined spaces　　是具有已知或潜在危险和有限的出入口结构的封闭空间。这些封闭空间正常情况下没有人或适当的通风。油轮上的受限空间包括：载油舱、压舱及燃料舱；隔舱；箱形龙骨及甲板之间或载油舱与外层船体（双体船或双层底）之间的空间。尽管泵室让人进入，但它仍带有一些受限空间的特征。在本标准中泵室被视为不同于其他受限空间的空间而给予单独的考虑。　　1.3.3 爆炸下限（LEL）或燃烧下限（LFL） lower explosive limit or lower flammable limit　　是指空气中的碳氢化合物气体浓度低于它时，则没有足够的碳氢化合物支持和扩大燃烧。　　1.3.4 过贫大 气 lean atmosphere　　是指大气中的炭氢化合物含量低于爆炸下限。　　1.3.5 爆炸上限（UEL）或燃烧上限（UFL ） upper explosive limit or upper flammable limit　　是指空气中的碳氢化合物气体浓度高于它时，则没有足够的空气支持和扩大燃烧。　　1.3.6 过富大 气 overrich atmosphere　　是指大气中的碳氢化合物含量高于爆炸上限。　　1.3.7 合格人员 qualified person　　是指经过训练的、得到认证的、熟悉受限空间内工作并能够对受限空间内工作进行监督人员。合格人员应当熟悉内容：　　a 执行的任务　　b 受限空间内可能存在的潜在危险，包括氧气的含量、大气中可燃物质的浓度及有毒物质；　　c 受限空间内工作的安全和健康要求；　　d 现场进入许可程序；　　e 营救行动程序。　　1.3.8 监护人员 standby　　是指符合如下要求的人员；　　a 熟悉执行的任务；　　b 能够清楚掌握在受限空间内所有人员的状况；　　c 能够并有责任保持进入受限空间内人员与值班人员之间的联络；　　d 能够并有责任通过通知值班官员来开始救助；　　e 忠于职守，任务专一。　　1.3.9 对工人是安全 的 safe for workers　　如果受限空间达到以下的要求，则可以认为对工人是安全的：　　a 大气中的氧含量体积分数不低于19.5％且不高于22％；　　b 大