济南地铁环境影价报告书简本.doc

济南市轨道交通建设规（201-2018）环 委托单位：济南市轨道交通规划建设工作领导小组办公室 评价单位：中铁二院工程集团有限责任公司二一年月 1 总论 1.1 规划名称规划名称：《市轨道交通建设规划（201-2018）》（以下简称建设规划）2012年底，机动车保有量达到139.6万辆，其中民用汽车105.9万辆，道路交通压力逐年增加，早、晚高峰时间道路拥堵现象加剧，交通问题日益显著，建立以城市轨道交通为骨干的公共交通体系，将会有效缓解交通问题，促进城市经济社会快速发展。 2013年中国地铁工程咨询有限责任公司编制了《市轨道交通规划》在线网规划基础上，根据城市经济发展水平、城市人口的交通需求、城市交通需求等建设条件市20～201年轨道交通建设任务：R1、R2和R3线的中心城段，建设方案总规模95.6km。 根据《中华人民共和国环境影响评价法》和相关法律、法规的要求，委托中铁二院工程集团有限责任公司编制《市轨道交通建设规划（201-2018）环境影响评价报告书》。我公司在接受委托后，立即组织人员收集相关资料，进行现场调查，于201年月编制完成本报告书初稿。 轨道交通建设规划市轨道交通建设规划R1、R2和R3线的中心城段组成，建设方案总规模95.6km, 共设车站37座；新建处 2 规划实施的环境制约因素 .1 敏感区 本次建设规划所涉及的生态敏感区包括水源保护区和文物古迹。建设轨道交通项目 敏感区类型 R1线 R2线 R3线 风景名胜区 森林公园 水源保护区 不涉及 线路在川流站至临港站区间穿越小清河（胶东输水干线西段济南~引黄济青段输水渠道二级保护区），以地下线穿越，对该二级水源保护区影响很小。 地下水 1、R1支线紧邻长清区二水厂一级水源保护区，距离水厂院墙边界约25米。 2、R1线大杨庄站~池东站终点（含山峪庄停车场）以及R1支线全线均位于济南市区地下饮用水水源准保护区范围内。 不涉及 1、R3线靠近历城区宿家水厂一级水源保护区，距离水厂院墙边界约84米。 2、R3线在济南新东站附近靠近历城区白泉水厂一级水源保护区，距离水厂院墙边界约130米，但线路中线将占用该水源保护区的3口水井。 3、R3线奥体中心西站~龙洞站终点（含龙洞停车场）均位于济南市区地下饮用水水源准保护区范围内。 文物古迹 R2线西周家庄站~工业北路站区间穿越历城区大辛庄遗址国家级文物保护范围 不涉及 2.2 规划实施的有利因素和不利因素 .2.1 规划实施的有利因素 节约环境资源 轨道交通近期建设规划在节约土地资源和能源方面较交通优势明显，而且有利于市土地资源的整合与改造，提高市外围地区的土地利用效率。 减少大气环境污染 轨道交通采用电力能源，实现大气污染物的零排放，由于替代了部分地面汽车交通，减少了汽车尾气的排放，因而有利于降低空气污染负荷。 规划用地的控制 本规划在制订过程中已经同市土地规划部门充分沟通协商，在新一轮的城市土地规划修编中将结合城市发展对近期建设工程用地进行调整和控制，以保证规划的顺利实施。 .2.2 规划实施的环境制约因素 影响沿线地区和振动环境 轨道交通在施工期和运行期会产生噪声和振动污染，对沿线和一定范围内的居民会产生一定影响，通过采取隔声、减振等防治措施，可以减轻对人们生活的影响。 影响沿线生态敏感区 工程对水源地的影响主要表现在施工期间，运营期间生产生活废水将排入城市污水厂。工程对文物古迹的影响。 地下水影响 地下敷设方式对地下浅层水产生一定程度的阻隔或改变流向影响；导致局部地下水位下降，引起地面沉降，另一方面局部地下水壅高对邻近建筑物安全产生影响。若因地制宜，采取不同的施工方式，可以减少地下水的影响和地质灾害的发生。居民动拆迁将产生一定的社会影响 规划实施过程中不可避免要动迁居民和拆迁房屋，由此，会对居民心理状态、就业安置以及生活方面造成困难，从而产生一定的社会影响。 规划环境影响预测与评价 .1 规划相容性与协调性分析 济南市轨道交通建设及网络规划贯彻了《市城市总体规划》、《市环境保护规划》、《市城市综合交通规划》等提出的目标和要求；与《市交通规划》；《市土地利用总体规划》总体协调。轨道交通建设规划与各类相关规划具有很好的相容性和协调性。 3.2 规划环境影响及减缓措施 3.2.1 振动环境影响评价 轨道交通振动是由于列车运行时轮轨之间的相互撞击而产生的，然后经轨枕、道床后向线路两侧扩散传播，振动波是由横波、纵波、表面波等构成的复杂波动现象，影响因素复杂，传播形态变化不定，其影响只能以实验统计结果定义分析。根据国内建成轨道交通的实验结果表明：轨道交通环境振动的主要影响因素包括车辆条件、轮轨条件、轨道结构、隧道结构、隧道埋深、地质条件、地面建筑物类型、距离等。通过对国内北京、上海、