关于加油效率研究初结果的报告1101.doc

付总： 根据领导要求，我们以“一机一侧一把枪”加油效率分析为切入点，选取了北京销售分公司的北苑、南湖、安燕、安岛和天诚金龙等5座加油站，设置测试场景，围绕顾客、场地、服务和设备等因素，对加油效率进行了研究，下面分四个方面汇报如下： 一、国内外部分加油站情况 1. 国外部分加油站情况 英国1.06万座加油站，汽车保有量3103万辆，单站平均服务车辆2927辆，没有看到排队等待加油的现象。 法国1.25万座加油站，汽车保有量3200万辆，单站平均服务车辆2560辆，没有看到排队等待加油的现象。 德国1.43万座加油站，汽车保有量4170万辆，单站平均服务车辆2916辆，没有看到排队等待加油的现象。 美国14.6万座加油站，汽车保有量2.5亿辆，单站平均服务车辆1712辆，城市加油站加油岛多、加油枪多，没有看到排队等待加油的现象。加油机大多是一枪多油品（可加87、89、91#汽油），单独的单枪柴油机，或一把汽油、一把柴油的双枪机。 土耳其1.28万座加油站，汽车保有量1510万辆，单站平均服务车辆1180辆，没有看到排队等待加油的现象。 日本4.2万座加油站，汽车保有量7600万辆，单站平均服务车辆1810辆，没有看到排队等待加油的现象。 壳牌石油公司在全球有4.4万座加油站，单站每天平均交易227笔。选用的加油机既有单枪机，也有多枪机。城市大站多达40人，乡村站4-5人，平均单站10-12人。 项目 汽车保有量 （万辆） 加油站数量（万座） 平均单站服务车辆（辆/站） 英国 3103 1.06 2927 法国 3200 1.25 2560 德国 4170 1.43 2916 美国 25000 14.6 1712 日本 7600 4.2 1810 土耳其 1510 1.28 1180 中国 22000 9.5 2316 2. 国内部分加油站情况 加德士在广东省有37座加油站。为了方便客户，配备的基本上是6枪机，每台机可以全品号加油。一般20吨以下的加油站1名员工负责两台加油机（12把枪），20吨以上的大站1名员工负责1台加油机（6把枪）。大站排班时，高峰值班人数多2个人。 中国9.5万座加油站，汽车保有量2.2亿辆，单站平均服务车辆2316辆，由于区域发展不平衡，城乡差距加大，在城市加油站经常看到排队等待加油的现象。 从表中列入统计国家的数据可以看出，中国的平均单站服务车辆处于中间水平，次于英、德、法，高于美国、日本，是土耳其的1.96倍。北京市汽车保有量464万辆，加油站1040座，平均单站服务车辆为4461辆，是全国平均水平的1.9倍。在城市站中，万吨站与普通站相比，服务车辆更多。以南湖、北苑、安燕为例，年单站平均服务车辆为7881辆，是北京地区平均水平的1.8倍。 可以看出，中国由于区域发展不平衡、城乡差距较大、城市居民居住地点集中等原因，虽然平均单站服务车辆低于英、法、德，略高于美、日，但在英、法、德、美、日等国家很少看到的排队加油现象，在我们国家的城区加油站的早晚高峰时段已成常态。因此，研究提高加油效率问题很有必要。 二、加油效率研究情况 影响加油效率的因素，主要包括客户的消费形式、设备、服务和场地等。我们从这些因素分析入手，选择了北京的几座城市加油站，进行了典型场景模拟，并从加管系统数据库提取了大量数据进行对比分析，得出了初步结果。 1. 高峰时段四枪机与双枪机加油效率对比（设备因素） 我们以存在明显加油高峰，并且在高峰时段有车辆等待加油为标准，在北京销售公司选择了北苑、南湖、安燕三个加油站，进行了一机一侧单枪与一机一侧双枪加油效率的对比测试。 测试加油站情况一览表 站名 年销量（万吨） 柴汽比 加油机数量 单机枪数 加油员数 93号枪 97号枪 柴油枪 高峰时段 北苑 1.1 0.03 4 4 3 10 2 4 7:00-11:00 北苑站测试时 3 6 2 0 7:00-11:00 南湖 1.2 0.03 5 4 3 14 4 2 6:30-9:00 南湖站测试时 3 7 2 1 6:30-9:00 安燕 0.9 0 4 4 3 10 6 0 9:00-12:00 安燕站测试时 3 6 2 0 9:00-12:00 北苑加油站测试和对比数据 北苑站 测试日 10月14日 (一机一侧单枪，用8枪) 对比数据 10月12日(一机一侧双枪，用16枪) 对比数据 9月29日 (一机一侧双枪，用16枪) 加油金额 加油次数 加油金额 加油次数 加油金额 加油次数 07:00-08:00 26142 130 27994 127 29519 138 08:00-09:00 29315 127 28821 132 32415 138 09:00-10