土木工程专业201实习报告.docVIP

武汉大学土木建筑工程学院 毕业实习报告 专 业： 土木工程 班 级： 2007级 学 号 姓 名： 指导教师： 日 期： 2011年4月9日 成 绩： 实习目的 作为一名即将毕业的大学生，社会实践是我们在大学生活中的一个重要环节。理论联系实际，进一步学习对科学知识的认识，把握与运用，结合具体的生产对象，发现问题，分析问题，解决问题，培养专业学术的创新能力；熟知工程中生产的特点和规律，丰富和发展生产生产经验。 实习时间 2011年4月5号至2011年4月8号。 实习地点 武汉市沙湖大桥项目，武汉市天兴洲大桥下天兴洲匝道项目，三峡大坝及附属水里设施，车溪天然溶洞。 实习过程及内容 由于毕业设计所选择的老师是岩土与道桥系的老师，所以我的毕业实习被分到了沿途与道桥组，由尹老师和杨老师带领，实习所参观的项目为武汉的两个桥梁项目，宜昌三峡大坝以及车溪天然溶洞的喀斯特地貌观测学习。 5号我们沿途组实习的目的地为武汉市沙湖大桥项目，6号的实习目的地为武汉市天兴洲大桥下天兴洲匝道项目。这两天的实习内容均为桥梁施工的认识实习，在尹老师和杨老师的带领下，我们听取了多位有经验的总工和总监为我们做的专业的值得学习的报告，并且到施工现场，仔细认真的观察桥梁施工所选择的结构，基础形式，施工所采取的工艺，近距离观察工人绑扎钢筋，支护模板以及浇灌混凝土。在参观的同时，我们发现施工现场很多的地方都和课本上所讲解的规范和理论不太符合，为此我们不断地向现场给我们讲解的负责人，他也不厌其烦的为我们作了详细的解释，在询问的过程中，我们了解到模板的支护由于不能满足稳定条件所采取的创新措施，桥面钢筋的排布可以适当地密一些，虽然不满 足课本中所规定的间距和尺寸要求等等，这些知识是我们在平时的课本中学部到但是在现实的施工中很有用的知识。在天兴洲大桥下天兴洲匝道的工地上，我们还乘坐了近40米高的工地的简易电梯，电梯启动时的瞬间加速，让我们体验了一下失重的感觉，有些同学甚至大声的尖叫，这让我感受到了作为一名工程人员的辛苦，我也认识到我们还要有充分的吃苦的心理准备，才能成为一名真正的工程人员。 7号的大早上，我们乘坐学校的大巴，经过六个小时的车程，我们来到了宜昌的三斗坪，准备参观三峡这一举世闻名的水利枢纽工程。在到宜昌之前，我就在网上查询资料了解到：三峡工程由大坝，水电厂房，通航建筑物组成，大坝为混凝土重力坝，最大坝高185米，最大蓄水高度175米，总长2309米；安装有26台70万千瓦的发电机组；通航船闸为双线五级梯级船闸。总投资近千亿的三峡工程自1993年到2009年，分三期耗17年才竣工。 到达坝区后，我们换乘坝区的公交到达坛子岭和185观景平台从不同的高度和角度观察大坝主体和双线五级梯级船闸，眼前宏伟的景象，让我们不得不感叹人类科技和智慧的伟大，在如此宽阔的江面上，建造了这么大的一个水里枢纽工程。在坛子岭上面，我们正好遇到一对万吨级的轮船在船闸内的第四个闸道通行，而且是由下游向上游通行，水一点点的降下来，最后下降有十几米，知道鱼第五个闸道的水面齐平后，闸门打开，船队驶入第五个闸道。随后我们乘车过西陵长江大桥，来到三峡大坝截留纪念园，截留纪念园在坝体的正下游，在这个角度瞻仰大坝，更加让人膜拜。作为纪念，公园里摆放了许多机械。比如卡车，车轮里就够站两个人。我顺着路走向江边，接着出现了无比壮观的景象。大坝就正对着我们，随着开闸泄洪，无数波涛从坝口奔涌而来。洪水带动泥沙使江水一片浑浊，与坝后高峡出平湖，青山绿水的景象大相径庭。水一波一波的打在护坡石上。更多的波浪则猖狂的奔向东去。泄洪口升起一大片水雾，把大坝中间罩得恶感严实实。空气也被带动了起来，凉爽的风沁人心脾。这场景既是大自然所为，也是现代科技与建设者精益求精的结晶。长江仍在奔流，而三峡大坝将继续见证中国的发展 8号是我们实习的最后一天，我们的实习目的地市三峡车溪的溶洞，在这里我们的内容是参观天然的喀斯特地貌。在亲身观察的同时，配合老师的讲解，我们知道，溶洞的形成是石灰岩地区地下水长期溶蚀的结果，石灰岩里不溶性的碳酸钙受水和二氧化碳的作用能转化为微溶性的碳酸氢钙。由于石灰岩层各部分含石灰质多少不同，被侵蚀的程度不同，就逐渐被溶解分割成互不相依、千姿百态、陡峭秀丽的山峰和奇异景观的溶洞。地表水在运动过程中对所经过的沉积物或岩石有着重要的侵蚀作用，既包括水动力作用下的碎屑物搬运，又包括水对岩石或沉积物的化学溶蚀作用，还包括碎屑物在搬运过程中的磨蚀作用。就是地下水对侵蚀作用的结果。在水流作用下，形成陡峭的海岸、弯曲的沟壑、高高的冰蚀悬谷、气势磅礴的大峡谷。“滴水穿石”也是水的化学侵蚀作用的写照。毕业实习是在完成规定的课程学习任务之后，针对毕业设计题目的具体要求而进行的一项实践性活动。教学计划最