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液体动压润滑径轴承油膜压力和特性曲线
液体动压润滑径向轴承油膜压力和特性曲线
(一) HZ—Ⅰ型试验台
一. 实验目的
1. 观察滑动轴承液体动压油膜形成过程与现象。
2. 掌握油膜压力、摩擦系数的测量方法。
1.?????? 按油压分布曲线求轴承油膜的承载能力。
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二. 实验要求
1. 绘制轴承周向油膜压力分布曲线及承载量曲线,求出实际承载量。
2. 绘制摩擦系f 与轴承特性 l 的关系曲线。
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三. 液体动压润滑径向滑动轴承的工作原理
当轴颈旋转将润滑油带入轴承摩擦表面时,由于油的粘性作用,当达到足够高的旋转速度时,油就被带入轴和轴瓦配合面间的楔形间隙内而形成流体动压效应,即在承载区内的油层中产生压力。当压力与外载荷平衡时,轴与轴瓦之间形成稳定的油膜。这时轴的中心相对轴瓦的中心处于偏心位置,轴与轴瓦之间处于完全液体摩擦润滑状态。因此这种轴承摩擦小,寿命长,具有一定吸震能力。
液体动压润滑油膜形成过程及油膜压力分布形状如图8-1所示。
滑动轴承的摩擦系数f是重要的设计参数之一,它的大小与润滑油的粘度h (Pa×s)、轴的转速n (r/min)和轴承压力p (MPa)有关,令
(1)
式中:l — 轴承特性数
观察滑动轴承形成液体动压润滑的过程,摩擦系数f随轴承特性数 l 的变化如图8-2所示。图中相应于f值最低点的轴承特性数 lc称为临界特性数,且 lc以右为液体摩擦润滑区,lc以左为非液体摩擦润滑区,轴与轴瓦之间为边界润滑并有局部金属接触。因此f值随 l 减小而急剧增加。不同的轴颈和轴瓦材料,加工情况、轴承相对间隙等,f—l曲线不同,lc也随之不同。
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四. HZ—I型试验台结构和工作原理
HZ—I型结构如图8-3所示:
1. 轴与轴瓦
轴4通过滚动轴承安装在支座上。轴瓦2压在轴上。在轴瓦中间截面处,沿半圆周均布有7个小孔,分别与压力表相联,轴瓦小孔分布如图8—4所示。
2. 加载系统
由砝码12,通过由构件7、8、9、10、11组成的杠杆系统,及由构件5、6、14、15组成的平行四边形机构,将载荷加在轴承上。则轴承载荷为
F = iG+Go N (2)
式中: G — 砝码力(N);
i — 加载系统杠杆比;
Go — 杠杆系统及轴瓦自重作用的初始载荷(N)。
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3. 传动系统
由直流电动机,通过V带传动,驱动轴逆时针转动。直流电动机用硅整流电源实现无级调速。
4. 供油方法
轴转动时,将润滑油均匀地带到轴与轴瓦之间的楔形间隙中,形成动压油膜。
5. 测摩擦力装置
轴转动时对轴瓦产生周向摩擦力矩f×F×d/2使构件15翻转。由固定在构件15上的百分表16测出弹簧片在百分表处的变形量。作用在杆13上的支点反力Q与弹簧片的变形量成正比。可根据变形测出的反力Q,进而可推算出摩擦系数f。
6. 摩擦状态指示装置
图8-5为摩擦状态指示电路。将轴与轴瓦串联在指示灯电路中,当轴与轴瓦之间被润滑油完全分开,即处于液体摩擦状态时,指示灯灭,当轴与轴瓦之间为非液体摩擦状态时,指示灯亮或闪动。
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五. 轴承性能参数
轴颈直径d =70 mm
轴瓦宽度B =75 mm
轴瓦材料为青铜,配合表面粗糙度Ra 6.3 mm
轴径材料为45钢,配合表面粗糙度Ra 3.2 mm
润滑油牌号为30号机械油
油的粘度 h = 0.027 Pa×s
初始载荷(轴瓦、压力计等自重) Go = 500 N
测力计刚度系数 K = 0.03
测力杆力臂长度L = 400 mm
加载系统杠杆比i = 75
加载范围G =(10~80)N
调速范围n = 0~1500 r/min
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六. 实验步骤和操作方法
1. 准备工作
(1) 检查试验台,使各个机件处于完好状态;
(2)接通电源,将调速旋纽置“0”。按启动纽(绿色),绿灯亮。旋转调速旋纽,则可启动电机;
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