杭甬立交工程河道开施工方案.docVIP

宁波市机场快速干道与杭甬高速互通立交工程 河道开挖专项施工方案 编制： 审阅： 审核： 批准： 宁波市政工程建设集团股份有限公司 宁波交通工程建设集团有限公司 宁波市机场快速干道与杭甬高速互通立交工程项目部 2012年10月10日 目 录 一、编制依据 3 二、工程概况 3 三、施工准备 4 四、场地清理 4 五、施工安排与部署 4 （一）施工顺序 4 （二）施工部署 6 六、资源配备 7 七、河道开挖施工方法 7 （一）河道开挖试验段施工 7 （二）河道施工工艺 8 八、边坡失稳预防及措施 11 （一）监测方案 11 （二）危害防治（应急技术措施） 12 九、安全保证措施 13 （一）工程特点及安全防范重点 13 （二）安全生产管理体系 13 （三）安全技术措施 15 （四）安全生产管理措施 17 （五）紧急避险及应急救援措施 19 （六）应急体系 20 一、编制依据 1、宁波市机场快速干道与杭甬高速互通立交工程施工图设计图集； 2、宁波市机场快速干道与杭甬高速互通立交工程施工组织设计； 3、现场踏勘情况及我项目部实际施工经验能力，机械设备装备能力，施工技术与管理能力。 二、工程概况 宁波市机场快速干道与杭甬高速互通立交工程位于鄞州区，是机场路快速干道的配套项目，是机场路快速干道与杭甬高速公路沟通的重要节点，为双喇叭形式全互通立交，设匝道收费站一座，规模为6进11出，拆除原段塘立交，同步建设杭甬高速宁波管理处及汽车维修站各一处，高速交警及路政大队各一处。 机场路快速干道与杭甬高速互通立交工程效果图 本工程设计河道象鉴桥河沿线途经下穿机场路西侧立交区道路、匝道桥、并沿杭甬高速公路南侧护坡外附近向西延伸，在西侧与老河道交汇，下穿杭甬高速公路，再沿杭甬高速公路北侧护坡外附近一直向西北方向延伸。其中沿杭甬高速南侧附近河道为新开挖段，与西侧老河道交汇及沿杭甬高速公路北侧段为在老河道基础上扩建河道。 河道开挖原地面平均标高为2.5米左右，河底设计标高为-1.87米，河道平均挖深为4.37米，河道设计宽度为20-22米。河道工程主要内容包括施工准备，场地清理，土方开挖，施工期降排水，边坡观测，河坎挡墙施工等。 三、施工准备 由于本工程河道处于杭甬高速公路边坡附近，离杭甬高速边坡坡脚距离为22-26米，相对比较近，施工前，必须进行详细了解工程地质结构，地形地貌和水温地质情况，对可能引起的滑坡和塌方体采用提前预防性的保护措施，对陡坡的挡墙或崩塌体等事先做好妥善的清理和支护，并仔细检查边坡的稳定性。进场前，先用手摇钻进行土层加密钻孔，掌握好土层情况和土层厚度，根据不同土质采取不同的施工方案。 根据测量控制和测设资料，结合施工技术条款，施工图纸和监理工程师的指示，测放出河道开挖工程的开挖线，并绘制河道施工平面图、制定土方平衡计划与开挖程序，提前落实好施工设备的配备和劳动力安排以及施工期间的降排水措施，土方利用及弃土措施等，并上报监理工程师批准后实施。 四、场地清理 本工程河道部分处于杭甬高速南北侧附近，且存在大量的高速公路防护林树木，施工前，需要进行植被清理和表土挖除。施工时采用挖掘机和推土机将开挖线内的杂物、草根垃圾和废渣等全部清除，运至指定的场地进行堆放或掩埋。 五、施工安排与部署 （一）施工顺序 1、杭甬高速附近河道开挖 本工程改建象鉴桥河设计河道开挖坡度1：1，靠近杭甬高速河道宽度为20-22m，开挖面边线距现状杭甬高速坡脚最小距离约22.5m，距新建杭甬高速拼宽段坡脚最小距离约6.9m，相对关系如下图： 为减少河道开挖对杭甬高速边坡的影响，该处河道进行分段开挖，边挖边进行河坎挡墙基础下松木桩打设和上部河坎浆砌块石砌筑及后部的回填，尽量减少开挖面的暴露时间。下雨天停止对河道进行开挖，河道开挖必须在杭甬高速坡脚下排水沟施工完成后实施。 事先做好沉降位移观测点，河道开挖过程中对观察点进行定期观测，记录数据分析土体的状态，发现偏移超过警戒值立即停止开挖，采取相关的土体加固措施。 河道开挖过程中，时刻关注土体的情况，土体一旦出现纵向的平行裂缝，立即停止开挖，采取相关土体加固措施，必要时可进行回填。 二、新建桥墩附近河道开挖 本工程若干桥墩距离河道较近，河道开挖过程中由于后部土体的挤压，必定会对新建桥墩产生一定的水平推力，为减少这种水平推力，从而加强新建桥墩在河道开挖中的稳定性，在河道开挖过程中适当的增加开挖面，将桥墩两侧的土对称进行挖除，然后施工松木桩及浆砌块石挡墙，最后同时对称进行回填夯实，达到在河道开挖过程中桥墩水平方向稳定的效果。详细步骤图如下图所示： （二）施工部署 本工程河道开挖总长约为1385米，拟分为三个区域进行施工，A区域为西侧在老河道基础上拓宽扩建，包括下穿杭甬高速公路及沿杭甬高速公路北侧附近向西延伸，长度约为30