武广高铁对郴州园区接产业转移影响研究.docVIP

武广高铁对郴州园区承接产业转移影响研究 　　修一条高铁，带动一方经济。中国高速铁路的迅猛发展，不光给人们的出行带来了便利，也必将深刻地影响着区域经济的重新布局。全长1068.6公里的武广高铁使广州与武汉的铁路运行时间由10小时缩短至3小时，将湖广三地的融合推到有史以来的新高度，“武广经济带”的轮廓日渐清晰。在高铁的串联下，粤港顺势拓展内陆的腹地资源，长株潭加速融入泛珠三角经济圈，武汉城市圈的影响力也从长江蔓延到沿海。 　　一、纵向比，武广高铁的开通给郴州园区承接产业转移带来良好的机遇 　　武广高铁这条我国迄今为止里程最长的纵贯南北的高速铁路干线，横跨珠三角、长株潭、武汉城市圈三个经济带，前所未有地缩短了珠三角与内陆经济腹地的时空距离，也给千里湖广的中小城市带来重大发展机遇。 1、区位优势更为明显。 郴州是湖南的“南大门”，是湖南省承接产业转移的“桥头堡”。也是珠三角地区的腹地。武广高铁，不仅成为郴州对接粤港澳的“高速路”，也成为联系长三角地区的“快车道”。一条高铁，让郴州靠上了两大经济圈。在承接产业转移的过程中，我市的主要竞争对手便是广东韶关、江西赣州、广西梧州。在武广高铁通车以前，几个地方的交通、区位等要素各有优势，几乎处于势均力敌的状况。而且，我们还不得不承认，对比韶关，郴州位置偏远，而且缺少广东省扶持政策；而对比赣州，郴州也显得经济总量偏低。武广开通后，从广州到韶关和到郴州，费时相差无几，我们对比韶关的区位劣势便不复存在。武广通车后，郴州的位置不再显得偏远。而由于武广高铁并不通过赣州、梧州，郴州原本占据京广线的优势便进一步显现。因而，相对于几家主要竞争对手，郴州显然受益最大，在产业转移中更可有所作为。 2、交通更为便利。 过去招商，说到郴州的交通优势，我们用得最多的是：南下广州，北上长沙，均可朝发夕至。然而，飞驰的武广高铁，使郴州与广州、长沙之间的通行时间由原来的3个多小时，缩短为1小时。相比江西的赣州、广西的梧州等承接城市来讲，郴州的交通优势明显多了。郴州，与周边沿线城市相比，所受武广高铁影响最为深远，必将成为傲立潮头者。有数据为证，在武广高铁正式运营的最初半个月，郴州西站每天旅客吞吐量近四千人，这让省内除长沙外所有站点仰视。武广通车后，广东客商前来考察的团队明显增多。虽然其中不乏体验动车组高速便捷的团队，但既便如此，武广高铁所带来的旺盛人气，就蕴含着机遇。 3、时空距离瞬间拉近。 根据设计，武广客运专线列车每隔15分钟发送一列，行车密度最高可达3分钟一列，可以和坐轻轨一样，方便快捷。我市北至长沙，南到广州由3个小时缩短到1个小时左右。这也意味着，我市1小时车程范围内北有长沙黄花机场，南有广州新白云机场，极大拉近了我市与长株潭、珠三角乃至世界各地的时空距离。珠三角地区可以把占据郴州当作进军湘鄂的前沿阵地，而武汉城市群、长株潭城市群同样也会把扎根郴州的企业当作进军珠三角的先头部队。“同城化作业”成为可能，在信奉“时间就是金钱”的投资商眼中，武广高铁的快速度，降低了他们在郴营商、管理的成本。 4、“武广经济带”即将形成。 高铁经济不仅是一个交通概念，更是在经济上发挥着输血管的角色，为沿线经济的持续发展提供源源不断的动力。武广客运专线穿越鄂、湘、粤三省，沿线大、中、小城市密布，随着人流、物流、资金流的快速移动，有望打破行政区域壁垒，加速统一市场的形成，促进我市与长株潭、珠三角、长三角等区域不同产业之间的调整组合，推进区域经济一体化进程，形成崭新的经济带——“武广经济带”。据预测，武汉、长沙、衡阳、郴州、广州5个城市，到2020年人口将增至4000万人，而沿线影响的20余个城市总人口将近1亿，5年后沿线城市的GDP有望因此而提升3-5%。郴州作为“武广经济带”上的10个重要城市之一，必将迎来新一轮发展机遇。 　　二、横向比，武广高铁的开通使郴州园区承接产业转移面临非常严峻的挑战 　　“高铁”也是一把双刃剑，如果我们没有做好准备，它的虹吸效应也将给我们带来负面影响。我们必须认真研究“高铁经济”的特点和规律，实现产业和服务的对接，实现经济的转型升级。 　　挑战之一：地理位置优势相对有所弱化。郴州在湖南的最南端，是湖南的南大门，与广东有着天然的联系。武广专线修通后，将纵行湖南沿线的各大城市，受益于武广高铁的城市省内并非郴州一家，湖南境内还有耒阳西站、衡阳东站、衡山西站、株洲西站、长沙南站、汨罗东站、岳阳东站7个站点。如果，郴州不注重优化经济发展“软环境”，做好“筑巢”功夫，在交通区位优势相近的情况下，别人的软实力更强，凤凰北飞的可能性随时会有。高铁的“同城效应”将变为 “过道效应”。 　　挑战之二：各地争夺承接产业转移机遇不断升级。借助“武广”,各地谋求自我发展,暗战已经升级为明争。“武广”在缩短了华中和华南乃至港澳地区的时间距离后