隧道内双块式无砟轨施工技术.docVIP

隧道内双块式无砟轨道施工技术研究 立 项 报 告 中铁十四局集团第二工程有限公司 向莆铁路项目经理部 一、工程概况 尤溪隧道为向莆铁路控制性重难点工程，双线隧道，全长12974m，我公司承担6788米施工任务，由于工期提前，施工时间紧，任务重，如何缩短各施工步骤时间，提高施工效率和质量成为施工控制重点。该研究课题主要从隧道沉降观测、CPIII网络测量、施工过程中轨道线性精度控制、施工质量控制及物流组织等方面进行研究探索，为施工现场服务，同时为该施工工艺进行经验总结提供有效资料。 二、本工程技术难点 较有砟轨道而言，无砟轨道突出的特点之一就是轨道的高平顺性，它直接影响列车的运行安全、舒适与速度。混凝土轨道道床一旦浇筑（或轨道板一旦定位），钢轨可调整的范围较小，为满足轨道的高平顺性，线路必须具备非常准确的几何状态参数，误差都是毫米级的要求，因此对施工定测和检测养护的精度要求很高。 客运专线线路轨道施工定测和检测养护与传统铁路工程测量在方法上有很大不同，采用CPIII点控制，作业无线遥控、自动化程度高，人工干预极少、精度高。其核心技术包括精密施工控制网CPIII的建网理论和复测技术、线路轨道的施工定测方案和数据处理和精密施工测量装备相互关联的三个部分。 三、立项研究内容、关键技术和研究方法 1.无砟道床施工前对结构物沉降变形观测资料进行分析评估，确认符合设计和相关规范要求后方可进行无砟轨道施工。 无砟轨道对线下基础工程的工后沉降要求非常严格，CPIII的控制网测量应在线下工程沉降和变形趋势满足规范要求且通过沉降评估后开展，隧道地段沉降一般观测为3个月，因此隧道内沉降变形观测是重要研究内容。 2. CPIII控制网测设、复测、评估工作 为了高效、准确的建立CPIII基桩网，一般情况下都需要加密CPII网，CPII加密的主要目的是为了方便轨道控制网的CPIII的观测，保证轨道控制网的精度，以弥补被破损的和无法利用的CPII点，隧道地段应根据隧道长度布设相应精度的洞内CPII控制网，因此如何完整、准确的做好CPⅢ控制网的布设工作，也是工程需要研究的重要内容。 3.无砟轨道施工设备配置 作为无砟轨道施工的重要组成部分，具有较强的专业性和配套性。与双块式无砟轨道的施工工艺匹配与否，是施工成功完成的关键，也是今后无砟轨道大面积施工时安全、质量、进度能否满足要求的衡量标准。因此，有必要对各主要施工设备进行研究，以指导和规范现场操作，更真实地反映设备性能和与其工艺的匹配性，达到验证目的。 4.技术关键 ⑴隧道基础的工后沉降观测。 ⑵CPIII网的建立，测量基础数据的采集及平差。 ⑶轨排精调的测量，精调小车与螺杆调节器的配合调整。 ⑷工期紧，工艺新，设备与工艺的匹配不成熟，技术保障工作及现场协调难度大。 5.研究方法 ⑴调研和资料分析 搜集、整理及分析国内无砟轨道施工的有关资料，结合本工程的特点，采用理论分忻及工程类比的方法选取合适的施工布置。 ⑵测试、试验 根据无砟轨道施工的研究设汁，首先进行理论分析，进行基础工程的工后沉降观测资料的统计、试验情况，布设CPIII网控制点，高度重视外部观测条件的影响。 ⑶施工组织计划 通过对施工距离、作业工作面、施工工期的分析，进行设备、人员的组织工作，利用洞内1200m的距离作为试验段，施工后先进行评估工作。 四、到达的目标、技术经济指标及成果形式 确定无砟轨道快速施工的技术体系，总结出类似工程的工法技术，为类似工程快速施工提供理沦依据和技术措施。 从效益角度为合理控制工程造价提供技术支持，形成无砟轨道快速施工方法。 五、主要参加研制人员名单 项目实施单位：中铁十四局集团第二有限公司 项目负责人 姓名 性别 年龄 单位 职称/职务 专业 姚洪瑞 男 40 中铁十四局二公司 高级工程师/项目经理 土木工程 主要研究人员 王盛波 男 34 中铁十四局二公司 高级工程师/总工程师 土木工程 高峰 男 34 中铁十四局二公司 工程师/工程部长 土木工程 李刚 男 32 中铁十四局二公司 工程师/质检部长 土木工程 张栋 男 29 中铁十四局二公司 助理工程师/试验主任 土木工程 谷守法 男 30 中铁十四局二公司 工程师/主任工程师 土木工程 冯友义 男 36 中铁十四局二公司 工程师/测量队长 测绘 孙曙光 男 37 中铁十四局二公司 工程师/物质主管工程师 材料工程 六、隧道内双块式无砟轨道施工技术研究时间安排 序号 研究阶段 研究内容 备注 1 2011.07 收集国内无砟轨道施工经验资料及较为先进的施工技术； 根据本工程特点，结合无砟轨道施工距离长度后进行归纳总结； 前期分析基础工后沉降的数据，洞内CPⅢ网点的布设分析，施工设备、