节流调速回路性能实验.docVIP

实验四 节流调速回路性能实验 一、实验目的 1、通过实验熟练掌握液压系统中广泛采用的速度控制回路：节流调速回路的组成； 2、通过实验得出节流阀三种调速方式的调速回路特性曲线，深入理解节流阀三种调速方式的调速性能，分析与比较它们的调速特性； 3、通过对节流阀和调速阀进口节流调速回路的对比实验，分析与比较它们的调速性能。 二、实验内容 1、采用节流阀的进油节流调速系统 2、采用节流阀的回油节流调速系统 3、采用节流阀的旁路节流调速系统 4、采用调速阀的进油节流调速系统 三、实验设备 QCS003B型液压实验台 1台 QCS014型可拆装式液压教学实验台 1台 四、实验步骤 （一）节流阀的进油节流调速回路 1、实验装置调整： （1）加载系统调整： 关闭节流阀10，启动液压泵8，调节溢流阀9，使系统压力小于0.5MPa，通过三位四通电磁阀12的切换，使加载缸往复运动3～5次，排出系统内的空气，然后使之处于退回位置。 （2）调速回路调整： 将调速阀4、旁路节流阀7、回油节流阀6全闭，将进油节流阀5全开，启动液压泵1，调节溢流阀2，使系统压力低于0.5MPa，使电磁换向阀3的P、A口接通，慢慢调节节流阀5的开度，使工作缸的运动速度适中，反复切换电磁阀3，使工作缸活塞往复运动，检查系统是否正常工作。 （二）节流阀的回油节流调速回路 1、实验装置调整： （1）加载系统调整同上； （2）调速回路调整： 在电磁换向阀处于中位情况下，将调速阀、节流阀7全关，进油节流阀5全开，使电磁换向阀3的P、A口接通，调节回油节流阀6的开度A，使工作缸的运动速度适中，其余做法同上。 2、3、4各步同上。 （三）节流阀的旁路节流调速回路 1、实验装置调整： （1）加载系统调整同上； （2）调速回路调整： 在电磁换向阀处于中位情况下，将调速阀全关，进油节流阀5、回油节流阀6全开，使电磁换向阀3的P、A口接通，调节旁路节流阀7的开度A，使工作缸的运动速度适中，其余做法同上。 2、3、4各步同上。 （四）调速阀的进油节流调速回路 1、实验装置调整： （1）加载系统调整，同上； （2）调速回路调整： 在电磁换向阀处于中位情况下，将回油节流阀6全开，进油节流阀5、旁路节流阀7全关，使电磁换向阀3的P、A口接通，调节调速阀4的开度A，使工作缸的运动速度适中，其余做法同上。 2、3、4各步同上。 六、实验数据记录与处理 1、节流阀的进油节流调速回路 ⑴ 实验条件： 油温 t ℃；液压缸无杆腔有效面积A2 12.56cm2； A2 5.495cm2. ⑵ 实验数据表： 泵调定的压力P MPa 节流阀的开度 负载压力 PL MPa 活塞行程 L mm 活塞运动时间 t s 活塞的运动速度 v mm/s 油泵工作压力 PB MPa 加载缸工作面积 P4 MPa 加载缸进油 压 P7 MPa 负载 F P×A 中 12.56cm2 2、节流阀的回油节流调速回路 ⑴ 实验条件： 油温 t ℃；液压缸无杆腔有效面积A2 12.56cm2； A2 5.495cm2. ⑵ 实验数据表： 泵调定的压力P MPa 节流阀的开度 负载压力 PL MPa 活塞行程 L mm 活塞运动时间 t s 活塞的运动速度 v mm/s 油泵工作压力 PB MPa 加载缸工作面积 P4 MPa 加载缸进油 压 P7 MPa 负载 F P×A 中 12.56cm2 3、节流阀的旁路节流调速回路 ⑴ 实验条件： 油温 t ℃；液压缸无杆腔有效面积A2 12.56cm2； A2 5.495cm2. ⑵ 实验数据表： 泵调定的压力P MPa 节流阀的开度 负载压力 PL MPa 活塞行程 L mm 活塞运动时间 t s 活塞的运动速度 v mm/s 油泵工作压力 PB MPa 加载缸工作面积 P4 MPa 加载缸进油 压 P7 MPa 负载 F P×A 中 12.56cm2 4、调速阀的进油节流调速回路 ⑴ 实验条件： 油温 t ℃；液压缸无杆腔有效面积A2 12.56cm2； A2 5.495cm2. ⑵ 实验数据表： 泵调定的压力P MPa 节流阀的开度 负载压力 PL MPa 活塞行程 L mm 活塞运动时间 t s 活塞的运动速度 v mm/s 油泵工作压力 PB MPa 加载缸工作面积 P4 MPa 加载缸进油 压 P7 MPa 负载 F P×A 中 12.56cm2 七、思考题 1、对于本实验这种单活塞杆液压缸，如要获得同样的速度，进、回油节流调速回路中，节流阀的开度谁大谁小？元件相同时，那个可获得更低的稳定速度？如克服同样的负载，那么液压缸工作腔的压力有何不同？ 2、进、回油和旁路