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节约水资源、提高中水回用率 ——江岸车辆段中水回用现状及潜力分析 水是人类活动的物质基础，是工农业生产和满足人民生活需要的不可或缺的战略资源之一。我国是一个水资源短缺的国家，水资源总量居世界第六位，人均占有量为2500立方米，为世界人均水量的1/4，世界排名第110位，被联合国列为13个贫水国家之一。节约水资源已经成为摆在我们面前的迫在眉睫的问题。节约用水的途径很多，重复用水就是非常重要的途径之一，中水作为重复用水的一部分，有着非常广阔的应用前景。本文仅就郑州局中水回用的现状及潜力作一简单分析。 一、中水的概念 中水就是把排放的生活污水、工业废水回收，经过处理后，达到规定的水质标准，可在一定范围内重复使用的非饮用水。中水对应给水、排水的内涵而得名，其水质介于“上水”（饮用的自来水）和“下水”（生活污水和工业废水）之间，故名“中水”。中水虽不可饮用,但水质比较清洁，主要可用于厕所冲洗、园林灌溉、道路保洁、洗车、城市喷泉、景观、冷却设备补充用水等。 二、中水回用的意义 中水回用，一方面为供水开辟了第二水源，可大幅度降低“上水”（自来水）的消耗量；另一方面在一定程度上解决了“下水”（污水）对水源的污染问题，从而起到保护水源、减少新鲜水量的作用。目前，世界上无论是水资源丰富还是水资源紧缺的国家都将中水回用作为节约用水、加强环境保护的一项重要举措。其中日本和南非大部分地区都设有中水装置，全国每年80％以上的废水得到回收再利用，被专家誉为中水回用最成功的国家。在欧美，大部分国家则将处理后的废水通过中水管道流入河流，成为地面水的补给水源。 随着我国经济社会的持续快速发展，随着我国铁路建设的大规模开展以及铁路运输工作量的增加，铁路运输企业的用水量存在逐步上升的趋势。我们面对的现实却是水资源的短缺，这就要求我们必须做到节约用水，增加重复用水量，提高水的重复利用和循坏使用率。中水作为重复用水的重要组成部分，必须得到特别关注。 三、江岸车辆段水资源利用状况 2010年，我段用水总量633279吨，其中新鲜水量512316吨，重复用水量120963吨。重复用水中回用中水7580吨，全局中水回用率1.2%。2011年我段用水总量562792吨，其中新鲜水量397792吨，重复用水量165000吨。重复用水中回用中水8100吨，中水回用率1.44%，见表1： 表1 江岸车辆段2010-2011年水资源消耗情况表 年份 水消耗总量 （吨） 其 中 中水 回用率 新鲜水量 重复水量 其中：中水量 2010 633279 512316 120963 7580 1.2% 2011 562792 397792 165000 8100 1.44% 增减 -11.1% -22.35% +36.4% +6.9% +20% 四、江岸车辆段污水处理点分布及处理量情况 江岸车辆段生产、生活过程中所产生的废水主要是含油的生产废水以及含有化学需氧量的生活废水，含油生产废水主要由冲洗配件所产生，需经污水处理机处理达标后方可排放，生活废水不用处理或者经沉淀池简单沉淀处理后排走。 目前，我段共有3套污水处理设施，其中仅有襄阳北检修车间在使用中水，其余大量经处理后符合环保排放条件的水就白白排放了。污水处理、中水回用（吨/月）情况见表2： 表2 江岸车辆段污水处理及中水回用情况统计表 序号 污水处理设施地点 处理污水量 （吨/月） 中水 回用量 （吨/月） 是否具 备回用 条件 备注 1 武汉北 2750 2 武南 880 3 襄阳北 1320 660 合 计 4950 660 / / 从上表可以看出，我段每月处理污水4950吨，每月回用660吨，排放4290吨。可以说这些排放的4920吨水，若经消毒或经深度处理为中水后是完全可以再利用的。 五、江岸车辆段中水回用率低的原因分析 中水回用受多种条件的制约，如水量多少、处理场站规模、管线长短、实现难易程度、投资规模和收益大小等。我认为造成我段中水回用率低的主要原因有以下几点： 1.使用中水的地点少。目前我段只有襄阳北检修车间在使用中水，仅占单位总数量的5.2%，其余单位的废水不是直接外排，就是处理后外排，没有得到有效利用。 2.处理设施利用率不足。襄樊北检修车间每月处理污水1320吨，每月回用660吨，排放660吨，也就是说处理后的水的实际使用率50%，其余将近50%都白白排放了。 六、措施建议 在生产、生活过程中排放大量的水，若不经过处理外排，不但会对环境造成很大的影响，更重要的是环保法律法规是不允许的；污水通过处理后企业消耗了人力物力财力达到了排放标准甚至达到了中水标准却轻易排放白白流失。一方面是水资源的全面短缺，一方面是符合利用条件的水的大