修车行业的低价竞争.ppt

修低价竞争车厂的 前言 今年来，由于国家啊产能过剩严重，很多企业要么没生意，要么靠低利润走量维持生存。 除了外部环境，内在的恶性竞争也在吞噬修车行业的发展前景。为了有生意可做，一些修理厂不惜以“保本”姿态竞争，加重了更多中型修理厂倒闭的风险。“价格多地的车都有人修！”现在看来，比“倒闭朝”更加可怕的是“低价竞争”。 在买卖的市场里，修车嘛，当然要挑便宜的去修，可关键的问题却是，在客户无法对产品质量进行鉴别的情况下，卖家无底线的经营，终究扰乱了市场，出现了饿死同行，累死自己，坑死企业的错误现象。 饿死同行 在同一个地区，需求修车的车主是有限的。如果有一批修理厂用低价去搞定那些产品厂家，那剩下的修理厂就没有盈利的机会，甚至接不到订单直接饿死。长此以往，市场就被扰乱。 累死自己 修车行业毛利率控制在20%左右属于正常范围，可实际有的厂家为了有生意做，毛利率5%也在接，有的2%，甚至更低。接到了单当然高兴，小修理厂热火朝天日夜不停地赶着工期，营销部天天忙着发单，安排发货。 在这看似繁荣的背后，修理厂日子真的好过吗？到年底一算账，出去人工工资，设备折旧，房租费，水电费，，，，辛辛苦苦一年，到头来就剩三瓜两枣，还不如帮别人打工赚钱的多，何苦呢？ 有句行业话“买的永远没有卖的精”不是内行永远不知道修车行这水有多深，近段期间，越来越多的修理厂老板抱怨，低价竞争已经扰乱了正常行业的秩序。不管什么样的汽车维修，总有更低的价格出现。不管厂家给出的修车费用价格有多低，总有人会接单从生产的角度来看，这样的价格根本无法保证利润率，如果他们能做，那也肯定在原料和工艺上偷工减料了，行业的健康发展势必会受到威胁，中国制造与服务业的影响一定会下降。 坑死下游用户 买家以为占了个大便宜，殊不知最该哭的是自己。经常听到各种客户抱怨修车的寿命短，修车的质量不合格等问题，殊不知原材料成本上涨严重，各方面成本居高不下，这么低的价格能买来什么样的高质量的汽车配件和维护费用呢？贪图便宜损害的是自己的切身利益。 维修行业主要存在问题 1、总数众多效益低下 （1）我国共有维修企业大约22万家，从业人员170万人，年产值250亿元人民币，年平均效益仅11万元左右，大多处于亏损状态。 （2）而在美国，维修服务机构大约有12.5万家，从业人员350万人，年产值1200亿美元，年平均经济效益为96万美元，利润率高达27%。 2、技术发展不平衡 （1）专业技术人员缺乏，我国维修企业诊断工人一般不超过30%，而在美国诊断工人的比例占80%； （2）检测、维修设备落后； （3）维修质量差、质量保证期内的返修率高； （4）高档轿车的维修能力不足，多数企业为“小而全” 。? 3、经营模式落后阻碍发展 （1）目前中国大的维修企业仍然是国有企业占主流，企业内部始终未摆脱传统旧体制的束缚。 （2）同时路边店呈现出无序增长的势头。水货配件的市场多半都在路边店，由于配件便宜，维修价格就低，因此引发正规军之间的相互降价，形成恶性竞争的局面。 4、管理混乱服务水平低 （1）汽车维修业现行的管理法规还不健全，管理体制也存在缺陷，因此在一定程度上处于宏观失控、盲目发展、无序竞争的状态。 （2）收费太乱，零配件以次充好。 （3）维修质量无法保证。