秀宁无碴道床沉观测方案.doc

改建铁路成昆线广昆段Ⅲ标秀宁隧道 （DK993+173-DK1006+360） 基础沉降观测方案 编 编 制： 复 核： 审 批： 中铁十六局集团广昆铁路工程指挥部 2012年10月8日 目 录 一、工程概况…………………………………………………………………1 二、编制依据 ………………………………………………………………1 三、沉降观测目的 …………………………………… 观测点的布置 ……………………………………………………………观测的设置………………………………………………………2 2、 沉降观测的…………………………………………………2 五、使用的仪器和人员组成…………………………………………………3 六、 测量的内容、方法和精度要求………………………………………………………………………………4 2、观测方法 …………………………………………………………………4 3、沉降观测点的布设和观测 ………………………………………………4 七、沉降观测的频次与周期 ……………………………………………5 八、沉降观测的成果整理与上报……………………………………………………………………6 1、评估前所收集的资料 ……………………………………………………7 2、隧道基础沉降稳定的判定标准 …………………………………………7 附录：沉降变形观测用表目录………………………………8 1、沉降观测-01 隧道基础沉降观测资料汇总表 ………………9 2、沉降观测-02 隧道基础沉降时间t-沉降s曲线表 ……………10 3、电子水准仪检定证书 ……………………………………………11 秀宁隧道主体完工后基础沉降观测方案 一、工程概况 云南广昆铁路秀宁隧道禄丰南车站与双湄村车站之间属中高山构造侵蚀、溶蚀地貌，地形陡峻、起伏较大三迭-侏罗系下禄丰群（T3-J1），昆阳群柳坝塘组（Pt1lb）、绿汁江组（Pt1lz）、鹅头厂组（Pt1e）、落雪组（Pt1l）、因民组（Pt1y）、美党组（Pt1m）泥岩、粉砂岩、砾岩、白云岩、板岩、灰岩、石英砂岩等。 、编制依据 (1施工图 ()《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158 号）； (3)《客运专线铁路变形观测评估技术手册》（工管技[2009] 77 号）； (4)《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）； (5)《高速铁路设计规范》（试行）(TB10621-2009); (6)《国家一、二等水准测量规范》（GB/T 12897-2006）； (7)《建筑变形测量规范》（JGJ8-2007）； (8)《铁路客运专线竣工验收暂行办法》（铁建设[2007]183 号）； (9)《客运专线无砟轨道铁路施工技术指南》（TZ216-2007）； (10)《关于进一步加强客运专线建设质量管理的指导意见》（铁建设 [2008]246 号） 三、沉降观测目的沉降观测是不可忽视的工作之一，通过沉降观测，可以监测的沉降变位情况，不但为今后的内力计算提供数据，提高准确性，而且能便于及时发现异常情况，采取措施，保证的安全运行，的基本出发点是掌握的实际状况, 为提供科学依据。 2、观测点设置 根据《无碴轨道铺设条件评估技术指南》上的规范要求，结合秀宁隧道的具体现场情况，特在每个断面相应于隧道两侧边墙处设一对沉降观测点，观测点的埋设具体要求参照《无碴轨道铺设条件评估技术指南》附录A进行,具体大样图如下： 隧道边墙两侧设置的沉降观测点具体位置示意图 五、使用的仪器和人员组成 ??? １、使用的仪器：本次沉降观测使用天宝电子水准仪，测量精度达±0.3mm/km，精确读数至0.01mm，读数取位至0.1mm。水准标尺为铟瓦标尺（附仪器检定证书）。 ???２、人员组成：成立变形观测组，共四名成员。成员包括负责人一人，观测人员一人，扶尺人员两人。 ３、对测量水准仪及标尺进行定期检验，加强日常维护、使用和保管，并有检查记录，使用仪器时，观测员不得离开仪器，将仪器置于仪器箱内，仪器箱必须干燥、无尘土，经常擦拭保养仪器，专人保管。 六、测量的内容、方法和精度要求 １、水准基准点和工作基点的布设和测定 基准点是沉降观测的基本控制，拟在隧道洞外进出口与斜井稳固位置各设置3个水准基准点共三6个点，并精确测定其高程，具体见如下图。 隧道基础的沉降观测，采用电子水准仪，用二等水准测量的方法进行，其水准路线的闭合差不应超过4√Lmm（L为往返路线长度）。工作基点用作直接测定观测点的起始点或终点，