兴凯湖旅游公路理工作报告 2.doc

监理工作报告 监理工作概况 工程简介 绥满高速公路东宁口岸连接线工程， 起点为现有旧路（S206）与绥满公路交叉处（绥满公路桩号K13+080)，向南经永胜村、北寒村、南寒村、马架子村、新屯子、东沟、南天门、万鹿沟沿S206旧路帮宽扩建至绥芬河大桥桥头在桥头处左转，沿北河沿至庙沟公路左侧前进至转角楼村西侧右转跨越绥芬河，与东宁县东外环相接，沿东外环至本项目建设里程终点三岔口收费站处，建设里程全长47.094公里。 全线设置大桥588.06米/2座，中桥530.22米/7座，小桥164.94米/5座，涵洞66道；设置平面交叉41处。 公路等级采用一级路标准，设计速度为80公里/小时，局部受限路段为60公里/小时，路基总宽度24.5米，分离式路基宽度12.25米，上、下新建路基宽度12.25米，单侧帮宽路基宽度24.5米，双侧帮宽路基宽度24.5米。新建桥涵设计汽车荷载等级公路-I级，利用桥涵暂用原有标准，桥涵设计洪水频率大中桥P=1/100、小桥涵=1/100，其余技术指标按《公路工程技术标准》（JGJ B01-2003)执行。 (二）监理办工作范围 黑龙江省建通公路工程监理咨询有限责任公司承担了该项目K24+000-K47+094段落内23.094km所含路基、桥梁、防护等的施工监理任务，标段划分及主要工程内容见附表1。 表1 标段划分及主要工程内容 合同段 起讫桩号 里 程 主要工程量 A5 K24+000—K28+000 4.000 路基 A6 K28+000—K33+000 5.000 路基A7 K33+000—K40+000 7.000 路基A8 K40+000—K47+094 7.094 路基7.094km 盖板涵9处 （三）监理办组织形式 监理办人员投入情况 　　监理办由总监理工程师及路基、桥梁、计划、计量、合同、造价、试验检测、测量、安全设施等专业监理工程师、监理员、试验员等19人组成。持证率为100%。其中持有交通部颁发的监理工程师资格证书的有5人，占 26%；；持有省交通厅颁发的专业监理工程师证书的有 人，占 %；持有黑龙江省交通厅颁发的监理员证书的有 人，占26.2%；持有交通部颁发的试验检测工程师证书的有2人，占8.7%；持有交通部颁发的试验检测员证书的有５人，占21.7%。达到监理技术人员全员持证上岗。 试验室仪器配备 　　在检测仪器设备上，按照国家最新标准，采用最先进的设备，用科学的数据指导施工、检查质量。 工程质量监理 质量管理措施 　　1、监理工程师在工程实施过程中将工程质量监理贯穿于施工各个阶段，采取科学的管理程序和监理方法，对各项工程特别是重点的分项工程的技术要点、重点进行分析，以便对工程质量实行预控、监控、全方位、全过程的监督管理，消除影响工程质量的各种不利因素，以保证工程质量符合设计图纸、技术规范和规范要求，达到优质工程总目标。 　　2、在各分项工程开工前认真审核开工报告，按着工程实际予以批复，使其具有指导施工的实用价值，同时对所提供的材料、设备、劳动力进行现场核对，检查其是否满足要求，并且根据所报放线测量标准和试验进行校核，使其数据具有准确性。 　　3、在每项工程开工前采用对前导段、试验段和首项工程进行施工指导的方式，对前导段、试验段和首项工程开工前，承包商要向监理工程师提供详细的方案，并在方案中明确提出施工工艺和要解决的技术参数。 　　4、在质量监理方面。将抓好程序管理作为质量控制的重点环节，在施工过程中严格控制每道工序，监理工程师对每道工序做到认真检查做好工序交接工作。对分项工程，采取施工单位自检和监理组验收制，经检验合格后方可进入下道工序。为全面掌握施工动态，监理办主任每天采取现场巡视制，督促每个岗位的监理工程师履行其职责，同时与监理工程师共同检查，及时发现施工中质量缺陷，并将质量缺陷灭在萌芽状态。 　　5、在旁站检查方面，尤其是对关键部位。工程隐蔽部位、易产生质量缺陷的工程、不易补救的部位，必须进行全过程旁站监督，如出现质量问题，及时报告上一级监理工程师，以便得到及时处理，其主要工作内容包括： 　　a、随时检查现场作业的人员情况、材料质量、施工方法、施工工艺、施工程序、机械设备性能和数量等方面是否与被批准的相符； 　　b、对承包人的试验方法、取样方法及测试数据进行监督检查； 　　c、监督检查隐蔽工程和工序的质量，特别是对工程质量有重大影响、有特殊要求的工序或质量不稳定的工作，应进行全过程跟踪监督检查，以便及时发现隐患，避免减少质量事故和质量缺陷的发生； 　　d、检查、督促承包人按设计图纸和技术规范要求进行施工，对工程质量实行全面监控。 　　6、在材料检验方面，原材料质量是工程质量的基础