天民区间水压爆破实施方案要点分析.docVIP

重庆轨道交通十号线10103标 天民区间水压爆破实施方案 中铁三局集团有限公司 隧道掘进水压爆破技术是我集团公司今年大力推广的一种新技术，该项技术是我国隧道掘进技术从“湿法”钻孔代替“干法”钻孔、从非电起爆代替火爆和电爆以来的第三个质的飞跃和变化。按照会议安排，现就水压爆破技术在我指挥部隧道施工中的应用情况，向各位领导和专家做一汇报，不妥之处，敬请批评指正。 一、概述 1、工程概况 北京至福州铁路客运专线闽赣Ⅶ标三分部（DK718+363～DK741+245）位于福建省南平市延平区巨口乡、宁德市古田县境内，线路全长22.882km。主要工程量：隧道占正线总长度的86.8%，共19860m/3座，斜井2570m/3座。桥梁占正线总长度的8.6%，共1966.4m/7座，大桥1344.9m/5座。路基占正线总长度的4.6%，共1056m，涵洞4座。站场1座。 截止2012年 6月中旬，我项目隧道已掘进1060m，剩余9256m。尤其是古田隧道和高山岗隧道是全线的控制性工程，工期十分紧张，应用水压爆破技术可以提高工效，缓解工期压力；提高隧道掘进施工的劳动生产率，节省成本支出。 2、水压爆破技术的推广情况 为全面推广水压爆破技术，项目部成立了“水压爆破领导小组”，制定了“以点带面”的推广模式，选定古田隧道里坑一号斜井及高山岗隧道后垄里斜井2个工点为试点。经过一段时间的使用，水压爆破技术的“三提高、一保护”作用明显显现出来，最直观的感受就是降尘作用明显，洞内作业环境大大改善，工人的思想逐渐转变，从开始的完全抵触，逐步改变到目前主动要求使用的良好局面。 试点成功后，分部及时邀请被誉为“爆破大王”的何广沂教授，现场指导水压爆破，何教授指导后大家更是信心百倍，在其它工点也进行推广。目前，我分部隧道还有9000多米准备全部使用水压爆破，水袋、炮泥以综合队为单位集中加工，工点领用，非常方便。 隧道掘进水压爆破施工工点统计一览表。 隧道掘进水压爆破施工工点统计 表1 序号 隧道名称 全长(m) 中心里程 施工组织 1 古田隧道 8657 DK737+902.45 进口段：2412m 1号斜井段：正洞2200m。 2号斜井段：正洞4045m。 2 高山岗隧道 8185 DK726+158.5 进口段：2748m 后垄里斜井：正洞2836m。 出口段：2601m。 3 赤林隧道 3014 DK730+147.01 进口段：1507m 出口段：1507m 二、水压爆破原理及工艺介绍 水压爆破是由我国著名的爆破专家何广沂教授在上世纪九十年代提出来的，其爆破设计与传统的隧道光面爆破设计方案基本相同，只是在装药结构和炮孔堵塞上进行了适当的调整。原理为“往炮眼中一定位置注入一定量的水，并用专用的‘炮泥’回填堵塞炮眼”，利用在水中传播的冲击波对水的不可压缩性，使爆炸能量经过水传递到围岩中几乎无损失，同时，水在爆炸气体膨胀作用下产生的“水楔”效应，有利于岩石破碎，炮眼中的水可以起到雾化降尘作用，大大降低粉尘对环境的污染。 1、水压爆破定义及原理 所谓“隧道掘进水压爆破”，其定义为往炮眼中一定位置注入一定量的水，最后用专用设备加工成的炮泥回填堵塞炮眼 ⑴、装药结构 隧道掘进水压爆破在掏槽形式、炮眼布置、数量、深度、起爆顺序和时间间隔等方面与隧道常规爆破一模一样，所不同的是在炮眼装药量和装药结构方面有所不同。 常规隧道爆破炮眼中仅装炸药而无回填堵塞，其装药结构如下图所示。 隧道掘进水压爆破，首先往炮眼最底部装入水袋，随之装药卷，再装水袋，最后用炮泥回填堵塞，其装药结构见下图。 ⑵、技术原理 工程爆破中爆破岩石应用最多范围最广的是露天与地下爆破两大类。露天爆破主要分浅眼与深眼爆破。地下爆破主要是采取浅眼进行隧道（洞）、巷道和库房开挖爆破。一言以蔽之，工程爆破主要采取炮眼法爆破，当前国内外对露天爆破的炮眼均采取用土或岩屑堵塞炮眼，而对于地下爆破，除煤矿地下爆破为防瓦斯意外爆炸外，均采取无回填堵塞，存在爆破不能充分利用炸药能量，污染环境两大问题。 水压爆破由于炮眼中有水，在水中传播的冲击波对水不可压缩，爆炸能量无损失地经过水传递到炮眼围岩中，这种无能量损失的应力波十分有利于岩石破碎，此外还会产生“水楔”效应，更利于岩石破碎，水雾作用有利于降尘和吸附有害有毒气体。要特别提出的是，炮眼底部水袋水击波反射作用加强应力波强度更有利于围岩破碎炮眼而不留炮根。总而言之，由于炮眼中有水，并用炮泥回填堵塞，能充分利用炸药能量，而且又大大降低粉尘对环境的污染。 从应变时程曲线和同一测点应变峰值对比可知，在同是炮眼底部，炮眼水压爆破要比炮眼用土