铁路实务终点2015要点分析.docVIP

一、铁路工程测量重点内容： 施工测量的任务是将设计的建筑物的平面位置和高程，按设计以一定的精度敷设在地面上。 测量仪器定期（1年）国家计量部门检定。 关键科目实行换手测量（全部测量人员—工、计算资料—料、仪器—机），一般科目实行同级换手测量（更换观测人员、计算人员—工）。 资料未经复核、检算的资料严禁使用。 施工单位对施工测量质量实行二级检查即：过程检查和最终检查，其中过程检查由测量队(或班)检查人员承担，最终检查由施工单位的质量管理机构负责实施；一级验收即监理单位组织验收。 严重缺陷 重缺陷 轻缺陷 伪造成果 起算数据错误 控制网测设不符合要求 控制网现场复测误差超限 计算程序采用错误 仪器未经检定，或检定不合格 控制点点位选择不当 放样条件不具备 各项误差有50%以上大于限差的1/2 记录中计算错误，对结果影响较大 上交资料不完整 仪器检验项目不全，检验结果有轻微不符合规定 观测条件掌握不严 记录字体潦草，不规整 数字小数点错漏、对结果影响轻微 各种注记错漏，装订编号错漏 记录中的计算错误、对结果影响轻微 资料的整饰缺点 线路施工测量的主要内容包括： 线路复测：把定测时的中线桩恢复，同时检查定测资料（平面控制点、高程控制点）的可靠性。 复测前，施工单位检查有关图表资料、会同设计交桩。 线路复测与定测的方法相同个，包括：中线测量、中平、基平、横断面测量 路基边坡的放样：测设施工零点和测设路基边坡（断面法、逐渐接近法） 线路竣工测量：时间在土石方完工后，铺轨之前。测量内容包括中线测量、高程测量、横断面测量。 隧道测量的主要内容 1.贯通误差：想向开挖中有相同的贯通里程的中线点在空间上不重合。 2.横向贯通误差：在水平面内垂直于中线方向上的误差，横向误差不超限是施工隧道质量控制的关键。 3.高程贯通误差：高程方向上的分量误差 4.高程误差对坡度有影响；而横向误差对隧道质量有影响 5.隧道施工测量内容：洞门的施工放样、洞内中线测量、腰线测设、掘进方向测设、开挖断面及结构物放样 6.在五六级围岩（V、VI围岩），隧道覆盖厚度单线小于20米，双线小于40米，拱部围岩受拉区连通，必须进行地表沉降观测。. 7.隧道竣工测量内容：净空测量、中线高程测量及控制中线基桩和永久水准点。 8.隧道竣工测量需要提供下表：隧道长度表、净空表、隧道回填断面图、水准点表、中桩表、断链表、坡度表。 隧道工程施工测量工作主要包括：洞外控制测量、洞外与洞内的联系测量、洞内控制测量、隧道洞内的施工测量、隧道施工中的位移观测和竣工测量。 轨道施工测量方法 CPO框架控制网 CPI基础平面控制网:在初测阶段完成（二等GPS）,主要为勘测、施工、运营维护提供坐标基准。 CPII线路平面控制网：在定测阶段完成，主要为勘测、施工提供控制基准。 CPIII轨道控制网：主要为轨道铺设和运营维护提供控制基准。适用于250-350km/h高铁测量，新建200km/h无砟轨道也可参照执行。 CPIII轨道控制网布设要求： 自由设站边角交会 线下工程竣工，通过沉降观测评估后实施测量，CPIII测量前应对全线CPI/CPII控制网复测，采用合格的CPI、CPII成果进行CPIII测设。 CPIII采用强制对中，连接杆加工误差0.05mm 每600m左右联测一个CPI或CPII，自由设站至CPICPII的距离300m 轨道铺设前对线下工程竣工测量成果进行评估，检查平纵断面是否满足铺设条件，必要时对平纵断面调整。 变形观测（路基、涵洞、桥梁、隧道、车站、道路两侧高边坡和滑坡地段的垂直位移、水平位移监测） 在设计阶段对高铁变形测量的内容、方法、范围、监测频率进行规划设计，变形工作实施前应制定监测技术方案 首次观测宜获取监测体初始状态的观测数据。 变形测量点分为：基准点、工作基点、变形观测点。 监测网不少于3个稳定可靠的基准点 高铁变形监测精度等级按照监控测量中误差小于允许变形值的1/20-1/10的原则进行设计。 仪器年检，测量前检验校正，并保留记录。 五同：固定观测人员、固定仪器设备、固定基准点和工作基点、固定观测路线和方法、基本相同的环境下观测。 线路沉降观测及评估 运营监测需要在重点地段增设特征断面，桥梁地段监测断面测点不少于6个，路基地段监测断面测点不少于6个。 沉降监测频次：路基段无砟轨道铺设完成12个月后，1年/次；桥梁24个月后1年/次。 区域沉降监测的方法：Insar技术、GPS技术、水准测量技术、分层水位监测井、分层沉降标 轨道几何尺寸检查：利用轨道控制网（CPIII）,采用轨道几何状态测量仪测量，轨距、轨向、高低、水平、扭曲及轨道中线三维坐标。 二、工程材料重点内容： 水泥进场检验规定：运抵工地的水泥（散装500t