板梁運输安装方案.doc

临海高等级公路通州段LHTZ-LQ1合同段 板 梁 运 输 安 装 方 案 编制： 审核： 批准： 无锡市交通工程有限公司 临海高等级公路通州段路基桥梁施工 LHTZ-LQ1合同段项目经理部 2012年8月20日 临海高等级公路通州段LHTZ-LQ1标 板梁运输安装方案 工程概况 本标段共有中小桥梁有2座，分别为：K84+066.5小桥和新中港桥（中心桩号K83+967.5）。其中，K84+066.5小桥为3跨10米先张法预应力空心板梁共计96块，其中10米中板84块，10米边板12块；新中港桥为3跨16米先张法预应力空心板梁共计108块，其中16米中板96块，16米边板12块。 （一）构造形式 （1）K84+066.5小桥 本桥为新建桥梁，桥梁正交，跨径采用3-10m，桥梁全长36.08m。桥梁位于直线段上，桥梁全宽33.5m，断面为0.5m(防撞墙)+15.25m(机动车道)+0.75m(波形护栏)+0.5m(中分带)+ 0.75m(波形护栏)+15.25m(机动车道) +0.5m(防撞墙)。横坡为双向2%，坡向路边。桥面铺装为10cm现浇混凝土+ 10cm沥青混凝土。上部结构采用10m先张法预应力砼空心板梁，梁高为60cm。下部结构为桩柱式墩台，钻孔灌注桩基础。台后设置5m （2）新中港桥： 新中港为等外级航道，通航净空12×2.5m，现状新中港河口宽35m,最高通航水位2.166m，测时水位为1.94m。本桥为新建桥梁，道路和航道中心线基本正交，桥梁正交，跨径采用3-16m，桥梁全长54.12m。桥梁位于直线段上，桥梁全宽37.25m，断面为0.5m(防撞墙)+19m(机动车道)+0.75m(波形护栏)+0.5m(中分带)+ 0.75m(波形护栏)+15.25m(机动车道) +0.5m(防撞墙)。横坡为双向2%，坡向路边。桥面铺装为10cm现浇混凝土+ 10cm沥青混凝土。上部结构采用16m先张法预应力砼空心板梁，梁高为80cm。下部结构为桩柱式墩台，钻孔灌注桩基础。台后一侧设置5m搭板，另一侧设置8m （二）设计标准 ⑴ 道路等级：一级公路 ⑵ 设计速度：100Km/h ⑶ 标准轴载：BZZ-100 ⑷ 设计荷载：公路-I级 （三）主要板梁数量 （1）K84+066.5小桥 板梁共计96块，其中10米中板84块，10米边板12块。 （2）新中港桥： 板梁共计108块，其中16米中板96块，16米边板12块。 （四）每块板梁重量： 1、构件情况 10米中板单块砼方量计3.48m3；10米边板单块砼方量计4.25m3。16米中板单块砼方量计6.57m3；16米 目前K84+066.5小桥下部结构已完成，先进行板梁安装。最大起重构件为10米边板，约10.7吨重。 2、机械选用 根据现场施工条件及本单位的运输、吊装机械设备情况，选用机械性能较强的汽车式起重机和运输车辆，进行施工作业，确保运输、吊装顺利完成。 1）机械设备数量 a、吊装机械25T汽车式起重机二台、50T汽车式起重机一台 b、运输机械50T平板车5台 c、配用、辅助车辆1辆 2）运输、吊装机械技术参数 a、25T汽车式起重机性能表：10，16米板梁重量其相应吊车的最大主臂长度为13.75米，工作半径5米，起吊重量14.4T，满足10、16米板梁一端伸出的距离要求和重量要求；根据50T吊机的起重性能表：10、16米板梁重量其相应吊车的最大主臂长度为18米，工作半径8米，起吊重量14T，满足1 b、50T平板车，安全载重50T。 3、吊车、吊具配备 1）吊索破断拉力计算 按最不利情况进行验算，外边板的重量为27.7吨，板梁上其它荷载设0.5吨，根据设计要求吊装作业时，吊索为4点（两墙）起吊安装，F为吊车起重机的吊钩的吊重为：27.7+0.5=28.2吨，F3为单点受力：28.2/4=7.05吨，F1、F2为一吊点的两根钢索，与板梁的夹角为30°，则F1、F2的单索受力为F1（F2）＝F3/Sin30°＝14.1吨。钢丝绳的拉力为：F1*9.8N/Kg＝14.1*103*9.8=138.2KN 取钢丝绳的容许安全系数为1.5 应选择钢丝绳的安全容许拉力在138.2*1.5=207KN以上 查钢丝绳性能参数表，故选用钢丝绳直径为24mm,钢丝直径1.1mm，钢丝总断面210.87mm2，的钢丝绳作为板梁上“人”字钢丝绳选用材料。 （五）安装时间： K84+066.5小桥： 2012年8月 新中港桥： 2012年9月 人员组织安排 板梁安装期间，由我公司板梁预制场组织安装领导班子，项目部予以配合。 项目部领导小组组长：钱树建 项目部领导小组副组长：蒋云生、李嵘 作业层领导小组组长：王秋波 作业层副组长：江云鹏 运输组负责人：刘泽峰 起重负责人：陈小华