门式支架搭设方(修改后采用).doc

3~4轴门式支架搭设方案 1、基本情况 西宁曹家堡机场二期工程高架桥设计第3~4轴之间横跨京藏高速公路至机场贵宾路段，该段道路路面现有宽度为双向两车道共9m。业主要求：施工期间必须保证该段道路畅通，同时门式两外侧支撑架必须在现有道路宽度以外。现有路面高程与高架桥箱梁底部设计高程见下表： 部 位 高 程 靠近3轴侧 路中 靠近4轴侧 备注 3-1墩 箱梁底 设计高程 2172.766 2173.15 支架底高程 2172.35 2172.73 支架搭设高度0.42m 路面现有高程 2168.48 2168.53 施工期净高度 3.87 4.20 4.74 施工期间通车高度 3-3墩 箱梁底 设计高程 2172.681 2173.05 支架底高程 2172.26 2172.63 支架搭设高度0.42m 路面现有高程 2168.55 2168.60 施工期净高度 3.71 4.03 4.56 施工期间通车高度 4-1墩 箱梁底 设计高程 2173.54 支架底高程 2173.12 支架搭设高度0.42m 路面现有高程 2168.38 施工期净高度 4.74 4-3墩 箱梁底 设计高程 2173.42 支架底高程 2173.00 支架搭设高度0.42m 路面现有高程 2168.44 施工期净高度 4.56 2、方案拟定 计划在3~4轴现有路面宽度内搭设两跨门式支架，双向通车，保证施工期间交通畅行。每跨净宽5.8m，长度（横桥向）17.5m，两跨均为简支梁结构型式，支撑杆件为φ400*12mm的钢管支撑柱，两跨中间及外侧各设置1排，共3排；每排按等间距@1.25m布置15根，共需45根钢管支撑柱；钢管柱上下底均焊接长*宽*厚＝600*600*12mm的钢板，并在钢板四角设加劲板；每排支撑柱顶采用4*16a槽钢，共需长度17.9m的4*16a槽钢3根。 道路分幅后每幅路面净宽4.0m。 支撑柱底采用通长现浇C20砼条形基础，条形基础长18.0m，截面尺寸：两跨中间为宽*高＝100*30cm，置于现有沥青路面下；两跨外侧为宽*高＝160*30cm，分别置于3号、4号墩系梁基坑回填土层上。每个基础下部配置Φ12@150纵向主筋，分布钢筋采用φ8@150。 两跨外侧条形基础以下回填土基层处理：回填土基层厚2m，拟定在条形基础以下设置5排φ48@300的钢管桩基础，钢管桩单根长3m，每排60根，共300根。 主梁置于支撑柱顶的4*16a槽钢上，主梁材料选用4*16a槽钢，纵向跨度5.80m，间距：在沿桥纵向的腹板处间距为20cm；在空室箱梁段为52cm；共需长5.80m的4*16a槽钢104根。次梁选用50*80mm的木枋，间距20cm，置于主梁上；底模选用2440*1220*12mm的光油面木夹板。 详见《高架桥3~4轴之间京藏高速通道门式支架构纵、横剖图》。 3、门式支架搭设方案及强度验算 （1）、荷载计算 、支架自重 根据现场情况取支架最高处高度为4.74米，支撑钢管高度L=4.4m，重量340kg/根； 每根纵向跨度长5.80m的4*16a槽钢自重：4*17.23*5.80＝399.74 kg，两跨中间支柱平均每个承受重量：399.74*52/30*2＝1385.8kg； 横向支撑柱顶上4*16a槽钢自重：17.9*4*17.23＝1233.67kg，两跨中支柱平均每个承受重量： 1233.67/15＝82.24kg 两跨中间支撑柱每个自重=（340+1385.8+82.24）*10－3*9.8KN=17.72KN 长5.80m的4*16a槽钢单位面积重量： 399.74*52/（17.5*5.8）*10－3*9.8KN＝2.01 KN/ m2 、人员及机器重取 2.00KN/ m2 、倾倒砼时产生的冲击荷载和砼振捣时产生的荷载均按2.0 KN/m2考虑。 、钢筋混凝土箱梁自重： 单位重量计算： a、腹板处：砼截面面积估算：高*宽＝0.6*1.3＝0.78 m2， W砼＝0.78m2/0.6m *25KN/m3=32.5KN/m2 b、空室处： 标准空室截面总面积＝3.34*1.3＝4.342 m2， 每个空室宽度：（ 11.62-0.4*4）*1/3＝3.34m， 每个空室截面面积＝2.47 m2 每个空室砼截面面积估算：4.342－2.47＝1.872 m2 W砼＝1.872m2/3.34m *25KN/m3=14.01 KN/m2 （2）、模板计算（略） （3）、次梁计算（略） （4）、主梁计算 、桥纵向腹板（按4*16a槽钢间距0.2m计算） 按简支梁计算：主梁跨度：L2=5.80m，横向宽