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市政建设 　 市政设施是城市发挥其功能最重要的基本设施。解放初，全市市政设施残缺不全，人民生活极不方便，金华市城内实有道路总长为1.3千米，面积0.9万平方米，含3.5米以下的小街小巷长度也仅有10.5千米。而且路面狭窄，凹凸不平，下水道总长仅为6.35千米。后随着经济的发展，城区范围的不断扩大，建成区面积从1949年的1.86平方千米，发展到2004年的63.78平方千米，市政设施也有了巨大的变化，特别是2000年以来，发展尤为迅猛。截止2004年底，市区现有道路总长为405.04千米，总面积达843.1万平方米，人行道面积129.8万平方米，人均道路面积为19.03平方米，路网密度达1.28千米/平方千米；排水管道总长809.86千米。城区“三江”上的桥梁由原来的2座，增至2004年的15座；2004年市区共有大小桥梁81座，其中立交桥13座。河道防洪堤总长为37.76千米。各县（市）的市政建设也同样得到了快速发展。 道路建设 市区道路长度发展图： （千米） 年份 1949 1955 1960 1965 1970 1975 1980 1985 1989 1995 2001 2003 2004 长度 千米 1.3 6.7 15.9 19.3 19.9 28.8 34 43 60.4 84 245.8 353.78 405.04 建国初，金华城区主要道路有中山路、西市街、法院街、将军路、后街、东市街、北山路、通济街、四牌楼等，其中法院街、西市街、通济街是商业街。当时的路况十分差，雨天，部分街道排水不畅，致使市民行走困难；晴天，尘土飞扬。将军路、解放路、胜利街等众条道路都高低起伏，弯弯曲曲，街道宽的不过8米，窄的仅3.5米左右，许多路为青石板和石子铺设。 1952年，中山路改建成市区第一条沥青路，保留了市区江北城市道路高低起伏的特色。1954年～1956年，弥二仙路向外填江筑坝建成婺江东路（今飘萍路）。1956年，改建成八一路和后街。1958年，改造西市街和文化路。 1960年，新建新华街南段（中山路～人民东路段）。20世纪60年代初期，建成杭金线公路，打通了经义乌门、旌孝桥、游宅街至马铺岭背、东关的金义线，形成了市区东片城乡结合的道路骨架。 20世纪70年代后期至80年代，主要是调整部分走向不合理路段，改进道路网络，打通卡脖子的路段，降低路坡。先后改建成了胜利街、解放西路，新建成人民东路。1984年，开通新华街中段，直通青春路。1985年市区环城北路动工兴建。1982年～1987年间，对市区道路普遍进行整修和拓宽。1988年，开始建设双溪西路，于1989年竣工全线通车，是市区第一条“三块板”（利用绿化隔离带将快车道和慢车道分开的路面）形式的城市主干道。 90年代以来，随着城区的发展，道路建设向南及环线拓展。1995年，对通济桥进行拓宽改造，在原通济桥西侧并排新建一桥，同时，还修建了城南大桥。 1993年拓宽八一北街，并延伸至环城北路。1994年新建八一南街。1995年新建了双龙南街。1996年新建双龙北街。随后相继建成宾虹路、李渔路、义乌街、永康街等。进入21世纪后，道路建设发展更快，2000年后新建了八一景观大道、迎宾大道等一大批城市道路，打通了一批断头路，如：青春东路、青春西路、佳音巷、保险巷、杨思岭路、通园路等，还改建东市街、环城路等城市主干道，基本建成了二环路。通过在“三江”上新建宏济桥、李渔桥、金婺桥等一大批大型桥梁，形成了南北向以双龙路、八一路、东市街为主干道，东西向以人民路、婺江路、双溪西路、宾虹路、李渔路为主干道，以一环线、二环线为环路框架，连接市区内江北、江南、金东三大区块的基础路网。 第一节　主要道路 一、人民路 东起环城东路，西至一环西路，与胜利街、明月街、新华街、八一北路、五一路、双龙北街相交。 人民路分人民东路和人民西路，为城区婺江北岸东西方向的主要交通要道。 1.人民东路　东起环城东路，西至八一北街。曾名反帝路、坦克路、环城路。 1982年新建此路，时为城东城乡结合的主要道路之一，东起马铺岭背，全长为2104米，宽为20米，其中车行道宽12米，人行道宽为8米，属沥青路面。 1994年扩建后，向东延伸至环城东路，全长为2726米，宽为26.7米，其中车行道为17.5米，人行道宽为9.2米，总面积为7.28万平方米，路面结构属沥青、混凝土路面。 2.人民西路　东起八一北街，西至一环西路。 1990年开始做前期工作，1992年正式动工，于1994年竣工。全长2150米，宽40米，其中车行道26米，分4车道，人行道10米，绿化隔离带2个，每个2米，总面积8.6万平方米，路面结构为混凝土、沥青路面。 此时路全长为4876米，宽为26.7-40米，总面积为158784.2平方米