从建筑出发构筑美的城市空间——西港三部曲设计.docVIP

从建筑出发构筑优美的城市空间——西港三部曲设计 　　西港三部曲主创设计师提尔·施耐德与迈克尔·舒马赫对话, 2003—2004 　　施耐德：作为一个运营中的港口，西港的历史非常短暂。大约100年前，码头就开始为法兰克福供应货物，但很快人们发现海港太小，不够使用。20世纪60或70年代早期，当时港口的主管部门便开始将旧建筑废弃，后来就成为了货用仓库。随后港口被Sehring水泥租用，这是当时法兰克福及其周边地区主要的一家混凝土供应商。对他们而言，这个地方得天独厚，运载碎石的船只和运输成品的卡车出入都十分方便。 　　从城市的角度来看，这是一块无法被忽略的黄金宝地——离火车站近在咫尺，又是通向法兰克福繁荣区域的门户所在。于是这就引发了一场“此处还能有何可为”的讨论——办公楼、购物街、文体设施——哪样可行?在这样的背景下，一个公司成立——这是德国首家公私联营的企业：由公共部门出力，私人出资。对一个城市而言，做到这点实非易事，他们必须清楚自己头顶的这两顶帽子：一方面，作为市政部门，必须保证与建筑法规相关的一切，如基础设施以及土地的开发能够得到正确的管理;另一方面，城市也是这家投资公司的组成部分，是经济成功的利益相关方。从这个意义上来看，事情对投资者来说变得更加容易，尤其是他们与城市坐在同一条船上! 　　早期阶段的讨论主要围绕数字展开。土地容积率是多少?从中可以争取到多少100㎡的建筑面积，住宅空间与办公空间的比率应控制在多少? 　　当时，我们的办公室正好位于距西港约100m的地方。我们认为人们只顾谈论数字，却很少关注其未来的影像实属憾事。它将呈现怎样的形象?就这样，天真的我们决定将所设想的西港未来的景象展示给投资者，但很快发现这是多此一举。 　　我们对此费尽心思，如何才能做到既迎合城市对休闲空间的迥然各异的需求，又能实现对码头地块的重新诠释。如何提出一个紧凑清晰的概念，使人们能够非常明确地从一个地块迈入另一个地块。这个过渡或门槛，以空间性的语言表达自身——一个地区在理论上仍属于美茵河的泄洪区，另一部分则成为开发区。我们发挥全力将此过渡清晰地进行定义，自此港口建筑次第浮现。我们决定不再尝试在单个的建筑中完成这样的过渡，而是通过一个更加开放的设计方案来完成。当时我们用三枚卵石来进行展示——如同在一座日本庭园里。如果你首先将三个结构体都搭建出来，则预示着将有其他事物随之出现，即一个区域和下一个区域的过渡空间。这就是为什么一开始我们就致力于设计这三座结构体——西港塔、桥楼和大房子的原因所在。在其背后，我们构想了独立的公寓楼体，这是一件非常自然的事情。你在栈桥之上将楼体建好，然后设计出一些朝向它们的事物，以一种梳状的处理方式，朝西港的低凹地形展开，凭借地块的深度，成为一个合理的方案。它将富有吸引力，引得大量人群移居此地，更不用说每个人都喜欢与河流发生亲密接触。所以经过尝试我们得出这样的城市结构，沿街闭合，却面南敞开，朝向港口低地和美茵河，这是一个富有逻辑性的安排。 　　施耐德：通常，将建筑抬离地面是惯用的良策。我们不会在所有项目里都套用这招，而抬高并不意味着建筑被赋予特殊的意义。有时是因为你不想对场地造成太大的冲击。在栈桥上我们这样做，是因为地基的地面条件非常差，只有很少的地点能够承载任何负荷。 　　夸德拉：桥楼是独一无二的，塔楼也唯此才是塔楼。我也非常喜欢这个地方以及它的城市品质。喜欢从上层进入塔楼的方式，并继续向下进入底层。还有第三座构筑物——西港大楼。我理解这座建筑在城市中的作用，但如果问我从哪能进入这座建筑，我只能大胆一猜，因为实际上我还不能完全肯定! 　　施耐德：从总体设计的角度来看，它确实是“第三个”建筑。塔楼相对一维，是一个不断向上升高的圆圈或圆点。桥楼则是二维的，它逐渐上升却又悬挂在两座楼梯之间。 　　有趣的是，西港大楼矗立在那里，却与1、2、3的序列完全无关：点明它的是城市的文脉。从空间上说，它要大于平面图上的规划。从城市规划的角度来说，它有三个角，而这正是港口的起点。锐角如船头一般指向城市的方向，另两个角则限定出紧随建筑出现的街区的深度。一开始我们就一直认为，广场周围的整个区域应该成为西港开发项目的序曲。塔楼与桥楼都是卓尔不群的建筑物，提醒人们水闸是这块区域的前身。其他的建筑主要提出了一个问题：怎样从这些个体性的宣言过渡到别的风格，这就有了一个斟酌形式的游戏。在设计桥楼和塔楼的同时，我们很快意识到，在三角形内放入一个几何形体，也许能够帮助我们解决即将出现的问题。对于塔楼，如何在不使用一块曲面玻璃的前提下完成一个圆形建筑，我们在开窗和工程上都存在问题。桥楼则是建造的结构框架，建造过桥梁的人都知道三角形或桁架网是大跨度上支撑高负荷的有效方法。西港大楼则有所不同。由于其位置，我们认为这座建筑与另两座之间应该存在某种联系。这就是我们为