临建房屋施工方案解析.docVIP

武汉市轨道交通7号线一期工程 土建施工第6合同段 王家墩东站～新华路站～香港路盾构区间工程 临建房屋施工方案 编制： 审核： 审批： 武汉市政特种集团有限公司 武汉市轨道交通七号线一期工程第六标段 2015年12月 目 录 一、编制说明 1 1.1编制依据 1 1.2编制原则 1 二、 工程简述 2 2.1工程概况 2 2.2占地处原地面概况 3 三、 临建房屋施工 4 3.1施工流程 4 3.2施工总平面布置概况 4 3.3施工措施 5 3.3.1地坪、围挡施工 5 3.3.2房屋搭设 6 3.3.3现场给排水系统 10 3.3.4临时消防系统 10 3.3.5临电系统 11 3.3.6防雷接地系统 11 3.3.7食堂设置标准 12 3.3.8浴室设置标准 13 3.3.9其他公共设施标准 13 四、 安全文明施工保证措施 14 4.1安全施工保证措施 14 4.2文明施工保证措施 15 4.3安全文明施工宣传标语及排版 16 附件  一、编制说明 1.1编制依据 武汉市轨道交通7号线一期工程第六标段土建项目盾构区间施工图及相关设计资料； 车站周边道路、周边场地及车流量现场资料； 现场施工技术人员测量放样及统计资料等； 有关交通设施、警示标志等规定。 1.2编制原则 由于该工程地处武汉市政主干道，车流量极大，拟建的临建房屋作为盾构区间施工人员办公及住宿用，在搭建过程中施工场地不超出规定的施工用地范围，尽量减少对道路、交通等公用设施的干扰，不占用沿线进出通道，最大限度的减少对沿线个单位及居民出行的影响。 保证道路通畅、安全有序的原则，坚持“以人为本”，尽可能降低对道路现有车道的调整幅度，减少调整给市民出行所带来的不便； 方便施工组织； 生活、办公区域分开； 经济合理、简介美观，有利于安全生产； 合理布置临建房屋，避免重复建设； 严格遵守业主及武汉市有关部门的要求、规定。 工程简述 2.1工程概况 武汉市轨道交通七号线一期工程第六标段盾构区间工程包括王家墩东站~新华路站区间、新华路站~香港路站区间，共计2个区间段，设计采用盾构法进行施工。 王家墩东站~新华路站区间隧道出王家墩东站后，穿过青年路，沿建设大道往东一直前行进入新华路站。区间平面线形均由直线、缓和曲线、圆曲线组成，线间距为15～16.2米，线路采用“V”形节能坡。新华路站~香港路站区间线路从新华路站出来后，沿建设大道向东敷设，左右线隧道从水平平行分离式逐渐过渡到上下重叠方式，最后以垂直线间距8m的重叠隧道到达香港路站。区间平面线形均由直线、缓和曲线、圆曲线组成，平面线间距为0~16.2m，左线采用“人”字坡，右线采用单向坡。 表1-1 王家墩东站～新华路站区间隧道工程简介表 区间隧道 线别 起～终点里程 区间长度（米） 最小平曲线半径（m） 最大纵坡（‰） 覆土厚度（m） 联络通道及 泵站 王家墩东站 ～ 新华路站 左线 DK7+380.008～DK8+303.100 左线短链6.319m，隧长916.773m 650 24.55 11 ～ 18 在右DK7+751.711处设置一座联络通道兼泵站 右线 DK7+380.002～DK8+303.100 右线短链0.107m，隧长922.991m 表1-2 新华路站～香港路站区间隧道工程简介表 区间隧道 线别 起～终点里程 区间长度（米） 最小平曲线半径（m） 最大纵坡（‰） 覆土厚度（m） 联络通道及 泵站 新华路站 ～ 香港路站 左线 DK8+918.600～DK9+723.607 左线短链12.563m，隧长792.444m 650 23.95 8.4 ～ 22.1 在右DK9+125.000处设置一座联络通道兼泵站 右线 DK8+918.600～DK9+723.608 右线短链6.535m，隧长798.473m 2.2占地处原地面概况 经过周边的走访调查，在临近施工现场区域进行选址，最终选择将临建房屋建设在江岸区云林街与台北二路交叉口处。该处前期场地作为周边居民停车场使用，经我方协调、洽商后占用部分场地作为临建房屋搭建区域。临建房屋占地长45米、宽27米，主要布设盾构施工办公区、住宿区。 图2-1 占地位置平面图 临建房屋施工 3.1施工流程 根据本工程的实际情况，临建房屋施工前先进行周边围挡的施工，围挡施工的同时进行场地的硬化，待硬化完成后根据实际需要在场地内规划施工现场办公、住宿等相应设施，具体施工流程见图3-1所示。