中国重卡行业市调查研究与投资战略规划分析报告.docxVIP

内容详情/report413067.html 内容详情/report413067.html 投资决策　研究先行 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　中国产业信息研究网 三胜咨询旗下门户　 PAGE 2 2016-2020年中国重卡行业市场调查研究与投资战略规划分析报告 2016-2020年中国重卡行业市场调查研究与投资战略规划分析报告 内容详情/report413067.html 内容详情/report413067.html 投资决策　研究先行 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　中国产业信息研究网 三胜咨询旗下门户　 PAGE 3 PAGE 3 前 言 2014年12月份国内卡车（含非完整车辆、半挂牵引车）市场产销279669辆和279124辆，生产环比增长4.17%，同比下降5.27%；销售环比增长7.61%，同比下降5.85%，降幅较11月的-12.59%继续缩窄。2014年，卡车市场累计产销3195901和3184406辆，同比分别下降7.86%和8.92%。2014年12月份，重型卡车 （含非完整车辆、半挂牵引车）产销54652辆和56363辆，产销环比分别增长1.68%和4.07%，产销同比分别下降24.00%和29.49%。销量降幅较11月的-18.35%扩大超10个百分点。2014年，重型卡车（含非完整车辆、半挂牵引车）累计产销747451辆和743991辆，同比分别下降1.73%和3.89%。 2014年重型卡车（含非完整车辆、半挂牵引车）累计销量前5的企业依次为：东风汽车公司（155142辆）、中国重汽（121306辆）、一汽集团（116634辆）、北汽福田（109273辆）和陕汽集团（104539），5家合计销售606894辆，占重型卡车（含非完整车辆、半挂牵引车）2014年总销量743991辆的 81.57%。2014年重型卡车（含非完整车辆、半挂牵引车）累计产量前5的企业依次为：东风汽车公司（163587辆）、一汽集团（118441辆）、中国重汽（116403辆）、北汽福田（108045辆）、陕汽集团（104917辆）和，5家合计生产611393辆，占重型卡车（含非完整车辆、半挂牵引车）2014年总产量747451 辆的81.80%。 目前，中国专用车的市场份额占全部载货车的40%，与发达国家专用车70%以上的市场份额相比，仍有很大差距。在欧美载货类专用车中，轻、中、重型比例为3∶4∶3；而我国目前仅为3∶5∶1，中型专用车多而重型专用车少。产品结构的不合理与日益增长的多样化、个性化的用户需求形成了巨大的反差，这反应出我国专用汽车与欧美先进国家的技术水平存在一定差距。 据资料显示：以美国为例，通常1个48(14m)、载荷量20t的二轴厢式半挂车，车辆自重在7t以下，换算成我国目前的13m长标准二轴厢式半挂车，自重约为6t；而我国目前通常13m二轴厢式半挂车的自重均在8t以上。如果二轴半挂车轴荷受同样法规的限制，美国的厢式挂车在满载时将比我国车辆多装约2t左右的货物，空载运输时自重又轻2t，这对汽车的油耗、轮胎损耗都有较大的影响，其先进的运输经济性不言而喻。与此同时，欧美专用车企业对铝合金及不锈钢材料的罐体、厢体的应用已有30多年历史，日本企业也已经在专用车的上装部分大量应用铝合金等轻型材料，而轻型材料在中国专用汽车行业的应用才刚刚起步。 中国专用汽车专用装置的关键件总体水平不高，如液压件、泵类、阀类、控制仪表等还未达到较高的技术水平，仍需进口，这制约了高水平专用汽车的开发生产。除此之外，我国专用汽车的同质化现象十分严重，产品质量参差不齐，与发达国家有很大差距，毋庸置疑，这一现状极大地制约了中国专用汽车的发展。 另一值得关注的是特种自卸车市场需求量在不断地加大。在近年来，国家经济发展的过程中，能源开采、基础设施的建设、物流运输、军队建设等方面都需要大量的重卡汽车来满足国家各行各业的需要。特别是在矿藏开采、大型施工工程方面，满足承载力更强、载重质量更大、更经济高效的特点。特种自卸车的优点就是马力强劲，承载能力大，坚固耐用，承载吨位是普通传统重卡的二到三倍，一辆特种自卸顶二到三辆的常规自卸。在燃油紧缺的背景下，特种自卸绝对是今后矿山和工程运输的发展趋势。随着经济的发展，能源勘测与开发力度的不断提高，国家级大工程大建设的动工，特种自卸车即非公路自卸必将是重卡发展的新趋。 特种自卸车是三轴自卸，长、宽、高等方面有要比常规的重卡有所增强，它的驾驶室只有一侧，不要求驾驶室的豪华，主要侧重于大吨位、大马力、爬坡度（爬坡理论数值是40%）和坚固耐用性。车厢底板和边板都是