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第二节 交通运输布局 (时间30分钟　满分100分) 一、单项选择题(每小题5分，共40分) (2011·杭州模拟)投资130亿元的浙江舟山跨海大桥于2009年12月25日试通车，舟山进入“半岛时代”，这座富裕的岛屿的生产力也将得到第二次大解放。读图，回答1～3题。 1．下列哪些不是舟山大桥设计主要考虑的因素(　　) A．台风 B．海水腐蚀 C．冬季积雪 D．地震 2．宁波—舟山港近年来发展迅猛，主要得益于(　　) A．交通运输网不断完善，经济腹地不断扩大 B．港口的自然条件优越，是深水良港和避风良港 C．上海港的辐射带动作用 D．随着旅游业的发展，运输量增长迅猛 3．宁波市外环道路网的构建，对交通的影响是(　　) A．外环道路网与多条过境道路交会，容易产生交通拥堵现象 B．公路、铁路交会，方便旅客转乘 C．有效减少市区交通流量，缓解市中心交通压力 D．缩短了城市对角线方向的运输距离 解析：第1题，浙江舟山大桥地处我国东部沿海，台风活动频繁；海水腐蚀性强；该处在环太平洋地震带上。这些都是大桥设计应考虑的因素。第2题，交通运输发展的主要影响因素是经济因素。宁波—舟山港的陆域条件不断改善，运输网络不断完善，经济腹地不断扩展。第3题，城市环形道路网的建设，主要目的是减少市中心交通流量，缓解市中心交通压力。 答案：1.C　2.A　3.C 2010年2月3日，兰渝铁路甘肃境内渭源段崔家河特大桥基桩工程已胜利完成施工，取得了桥梁施工的阶段性胜利。该铁路计划工期6年，全长820千米，设计为国家一级双线电气化铁路(图1)；图2为兰渝铁路经过地区部分路段的等高线示意图。读图，完成4～6题。 4．兰渝铁路主要采用桥梁和隧道的形式，是因为(　　) 尽可能减少对植被的破坏、保护生态环境 尽可能减少投资、加快建设速度 尽可能减少对耕地的占用 受复杂地形因素的影响 A． B． C． D． 解析：该铁路采用桥梁、隧道的形式，除受地形因素影响外，还考虑到保护当地的生态环境和耕地。 答案：D 5．兰渝铁路在经过图2所示区域时，采取了切坡工程，为防止切坡处滑坡，目前应采取的主要措施是(　　) A．植树造林 B．修建梯田 C．种花植草 D．砌石护坡 解析：图中切坡处坡度较陡，不宜修梯田；种植花草、树木等生物措施见效较慢，快速有效的是工程措施(砌石护坡)。 答案：D 6．关于该铁路建设的意义，叙述正确的是(　　) 有利于北煤南运、川气北运，实现区域间资源优化配置 有利于沿线地区旅游资源开发，促进沿线经济发展 有利于我国西北和东南地区优势互补，协调发展 有利于优化全国铁路网布局 A． B． C． D． 解析：甘肃目前不是我国重要煤炭产地；四川天然气资源丰富，但运输形式主要是管道运输而不是铁路运输，且川气东送才是国家的发展战略；重庆位于我国西南地区，该铁路的建设有利于西北和西南地区形成优势互补；该铁路的建设有利于进一步优化全国铁路网布局，促进沿线经济发展。 答案：D 读某日北京二至五环温度示意图，回答7～8题。 7．南二环最高气温达到39，南二环“最热”的原因可能是(　　) 城市道路以混凝土、柏油路面为主，比热容小　建筑群密集　车流量大　植被覆盖率高 A． B． C． D． 8．北京的道路从二环修到六环甚至七环，立交桥的数量居世界各大城市之首，却始终绕不出修路与堵车的怪圈。要解决北京的交通拥堵问题，必须采取的措施有(　　) 继续大力修建环线道路　优先发展公共交通　城市环线与放射状道路相结合　建设新城区和卫星城 A． B． C． D． 解析：第7题，图中市中心温度总体上高于四周地区，是典型的热岛效应，若植被覆盖率高则会降低气温，与“热岛效应”的原因不符合；第8题，一味的修建环线道路并不能从根本上解决城市交通拥堵问题。 答案：7.C　8.D 二、双项选择题(每小题6分，共24分) 世界各国都十分重视交通运输建设，以下表为依据回答9～10题。 项目 某国某交通设施修建说明 地理位置 居内陆腹地，和外界交流渠道少 环境特征 地质：多断层、地热，且岩石破碎；地形：山区和高原；气候：半湿润、半干旱气候；河流：河水湍急，水量较大；生态：各种原始状态的生物群落；资源：有色金属，稀有金属丰富 线路长度 约2 080千米 投入成本 约百亿美元 9．有关修建该交通线路的效益的说法，正确的是(　　) A．通过物资的流通，促进该地区和外界的交流 B．可以吸引游客，发展旅游业 C．可以大力开发各种生物资源 D．减少暴雨、暴雪的发生 10．该工程的修建，可能会带来的问题有(　　) A．破坏生物的栖息地 B．破坏当地的地热资源 C．加剧各种气象灾害的发生 D．加剧滑坡、泥石流等地质