路试标准摘要725821861.doc

《GB21861-2008 机动车安全检验项目和方法》中对路试的规定 4检验方式和检验项目 表1 机动车安全技术检验的检验方式和检验项目（四轮及四轮以上机动车） 路试检验 行车制动 制动距离和制动稳定性，或充分发出的平均减速度、制动协调时间和制动稳定性。 通常只对无法上线检验的车辆及线内检验结果有质疑的车辆进行。 路试检验 车 速 车速表指示误差。 仅在相关管理部门有要求时对全时四驱车辆等无法上线检测车速表指示误差的车辆进行。 d 轴荷超过检验设备允许承载能力的车辆、多轴无法上线的车辆不进行线内制动检验，应路试。 表2 机动车安全技术检验的检验方式和检验项目（二、三轮机动车）续 检验方式 检 验 项 目 备 注 路试检验 行车制动 制动距离和制动稳定性，或充分发出的平均减速度、制动协调时间和制动稳定性。 通常只对无法上线检验或线内检验结果有质疑的三轮机动车进行。 9.1车速表指示误差检验 9.1.1检验设备的选择 车速表指示误差检验宜在滚筒式车速表检验台上进行。 9.1.2检验程序 将车辆正直居中驶上检验台，驱动轮停放在测速滚筒上； 降下举升器或放松滚筒锁止机构，必要时在非驱动轮前部加止动块（前轮驱动车使用驻车制动）； 当车速表指示40km/h时，测取实际车速，检验结束； 升起举升器或锁止滚筒，将车辆驶出检验台。 9.1.3注意事项 测速时车辆前、后方及驱动轮两旁不准站立人员； 检验结束后，检验员不可采取任何紧急制动措施使滚筒停止转动； 对于不能在车速表检验台上检验的车辆，应路试检验车速表指示误差。 9.3台试制动性能检验 9.3.1检验设备的选择 a 机动车制动性能的检验宜采用滚筒反力式制动检验台或平板制动检验台进行，对于前轴驱动的乘用车，更宜采用平板制动检验台测试。采用滚筒反力式制动检验台时，制动检验台的电气系统应能分别控制左右两组滚筒停机以测得左、右车轮的最大制动力。 b 对于部分无法在滚筒反力式制动检验台上检测的车辆（如全时四轮驱动车辆、多轴半挂车等），应路试检验制动性能；平板制动检验台能检验时，可用平板制动检验台检验。 9.3.3用滚筒反力式制动检验台检验 a 被检车辆正直居中行驶，各轴依次停放在轮重仪上，并按仪器说明书规定的时间停放，分别测出静态轮荷（轮重、制动分列式）； b 被检车辆正直居中行驶，将被测试车轮停放在滚筒上，变速器置于空档； c 起动滚筒电机，在2s后开始采样并保持足够的采样时间（5s），测取采样过程的平均值作为阻滞力。按附录D.1规定计算各车轮的阻滞力百分比； d 检验员按显示屏指示在5s～8s内（或按厂家规定的速率）将制动踏板逐渐踩到底（对气压制动车辆）或踩到制动性能检验时规定的制动踏板力，测得左、右车轮制动力增长全过程的数值及左、右车轮最大制动力，并依次测试各车轴；对驻车制动轴，操纵驻车制动操纵装置，测得驻车制动力数值。按附录D.1规定计算各车轴的制动率、左右轮制动力差百分比、整车制动率、驻车制动力百分比； e 制动检验时，如果被测试车轮在滚筒上抱死，但制动率未达到合格要求的，应采用f 或g 方法进行检验； f 在车辆上增加足够的附加质量或相当于附加质量的作用力（在设备额定载荷以内，附加质量或作用力应在该轴左右车轮之间对称作用，不计入轴荷）。为防止被检车辆在滚筒反力式制动检验台上后移，可在非测试车轮后方垫三角垫块或采取整车牵引的方法； g 用平板制动检验台检验制动力或按标准规定的路试方法检验制动距离或充分发出的平均减速度和制动协调时间； h 台试检验左右轮制动力差不合格，但底盘动态检验过程中点制动时车辆无明显跑偏现象的，应换用平板制动检验台或采用路试方法检验。 10路试检验 10.1行车制动 10.1.1路试制动性能检验应在纵向坡度不大于1%、轮胎与地面间的附着系数不小于 0.7的硬实、清洁、干燥的水泥或沥青路面上进行。检验时车辆变速器应置于空档。 10.1.2对于无法上制动检验台检验的车辆及经台架检验后对其制动性能有质疑的车辆，用制动距离或者充分发出的平均减速度和制动协调时间判定制动性能。必要时检查达到规定制动效能时的制动踏板力是否符合标准。1.2倍以下的车辆为15%），附着系数不小于0.7 混凝土或沥青路面 的坡道上，按正反两个方向保持固定不动，其时间不少于5min，检验车辆的驻车制动是否符合要求。 10.3车速表指示误差 对全时四驱车辆、具有驱动防滑控制功能的车辆等无法上线检验车速表指示误差的车辆，可采用第五轮仪等仪器进行路试检验。 附录F 机动车安全技术检验报告（反面） 说 明： ⑸ 路试制动性能中 按选择的如下路试检测项目打印项目名称 单位 、数据： 制动初速度，制动距离（m），制动稳定性； 制动初速度，MFDD（m/s2），协调时间（s），制动