车联网可不一定是IT巨头说了算.docVIP

物联网知识 　　2015年，随着CES大会的热捧，“车联网”成为继互联网、物联网之后未来智能城市又一标志。汽车厂商巨头积极布局，奥迪、奔驰、宝马等均已推出各自的自动驾驶概念车;整车厂、零部件供应商结伴占位，芯片厂商英伟达在CES上发布了世界上第一款浮点运算能力超过1万亿次的移动芯片，试图通过超级移动芯片撬开智能汽车的大门。IT巨头同样不甘示弱，谷歌Android Auto和苹果CarPlay已然成为各家传统汽车厂商合作热点。而国内随着百度车联网战略正式发布。互联网BAT三巨头全部加入车联网系统争夺战中，但车联网这块蛋糕还真不一定是这些巨头们说了算。 　　车联网，核心价值在数据 　　不可否认在云计算、大数据的推动下，汽车、电子与互联网结合更加紧密，未来汽车极有可能成为下一个与人们生活紧密相连的移动终端。大数据将更加清晰透彻精准研究并构建“客户素描”，满足差异化用户需求，这是对传统制造产业根本性的冲击甚至颠覆，换句话说大数据就是让制造产业变成服务产业，让制造企业变为数据。响铃认为在数据、软件、硬件、服务四驾马车为主导的车联网中，核心价值是数据。各IT巨头也深谙其道，正积极占位，不管是把建立地图服务作为核心，还是打造车载智能终端系统，都是在玩数据。比如阿里巴巴收购高德，把地图数据作为承载商业模式的载体;腾讯联合四维图新推出趣驾WeDrive，自家又推出车联网产品“