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铁路通信安全词典 一、《电务系统客运专线劳动安全防护措施（试行）》（郑电安函［2010］31号） 1、电务作业人员“一树立一强化一落实”：电务作业人员必须牢固树立安全第一的思想，强化现场作业纪律，严格落实安全生产责任制。 2、劳动安全：上道作业“三个不能”：天窗点外不能上道作业、未设专职防护不能上道作业、未携带联系工具不能上道作业。 3、行车施工“两不一严禁”：行车不施工、施工不行车，严禁无计划施工、严禁天窗点外进入线路作业（封闭网）。 4、天窗点外“两允许”：允许通信机械室、信号机械室和中继站的设备巡视，允许集中监测数据调看分析工作。 5、不能上道作业的“两原则”：遇有大雾、暴风、雨雪、雷电、扬沙等恶劣天气，原则上不能上道作业；不能保证人身安全时，禁止上道作业。 6、天窗点作业人员携带“六项清点内容”：通讯、仪表、照明工具、检修工具、安全防护用品和材料数量。 7、天窗点作业“三次清点时机”：作业前清点、作业过程中变换地点时清点、作业完毕后清点。 8、作业车辆动态预告“两联系两掌握”：室内联络员随时保持与现场防护人员的联系，掌握工作进度；及时与相关单位联络员联系，掌握电务作业范围内各种作业车辆作业地点和运行情况。认真做好作业车辆的动态预告。 9、室外作业防护“一联系一掌握一及时”：保持与室内联络员联系系，掌握作业车辆在作业区段的运行情况，及时通知作业人员下道避车。 10、现场作业“两停止”：通信联系中断必须停止作业，按规定下道避车；作业中照明工具不能正常使用，应停止继续作业，及时恢复设备正常使用。 11、桥上作业“四严禁”：严禁依靠护栏、严禁电缆沟外侧行走、严禁临时安装悬梯直接上下、严禁低倭桥墩处直接上下。 12、隧道及桥下作业“两必须一防止”：必须携带性能良好的备用灯具、必须戴安全头盔、防止高空落物砸伤。 13、横越股道“一必须一确认一严禁”：必须和室内外防护人员取得联系、确认没有作业车辆运行、严禁随意跨越线路。 14、上线处理故障或抢险作业“列车三预告”： 15、上线处理故障或抢险作业“两严禁”：严禁工具材料器具等放置在两线间，严禁作业人员侵入有车线。 二、《关于公布 的通知》（郑电安函［2011］2号） 1、2011年电务系统安全生产指导思想：把握全路新的工作形势，弘扬“负责、认真、主动”工作作风，坚持“安全发展”核心理念不动摇，以“品质年”为工作主线，以“安全年”为核心目标，创新专业安全管理，强化核心关键控制，优化设备质量基础，均衡有序组织生产，全面深化“三项工程”建设，全力维护电务安全持续稳定，推动全局电务工作不断迈向更高水平。 2、2011年全局电务安全生产的总体目标是：五消灭、三杜绝、两控制、一实现。 五消灭，即：消灭责任一般C类及以上铁路交通事故，消灭电务责任调车冲、脱、挤一般D类铁路交通事故，消灭责任职工人身重伤及以上事故，消灭责任机械室火灾事故，消灭高铁电务责任一般D21类铁路交通事故； 三杜绝，即：杜绝恶性违章行为，杜绝责任信号主干电缆及通信大通道中断，杜绝LKJ基础数据、列控数据及调度集中软件、通信网管数据错误； 两控制，即：电务责任一般D类事故率控制在每百组换算道岔0.015件以内，信号、通信责任设备故障件数及延时均控制在局定指标之内，故障件数同比减少20%以上； 一实现，即：实现电务安全年。 3、高铁维修工作的目标是“作业零误差、设备零缺陷、全线零故障”。 4、高铁三大纪律：上道作业纪律、应急处置纪律、设备维修纪律。上道作业必须做到“四有一通”，就是“有登记、有命令、有清点、有防护，通信联络畅通”。应急处置必须做到“三快一慎”，就是“快确认、快汇报、快停用，慎处理”。设备维修坚持“巡测结合、精检慎修”的维护原则，把握“过剩修”与“欠维修”的平衡点，总体上要做到“重检慎修”，日常要坚持“多巡多测”。 5、传承正确理念：围绕“安全发展”中心任务和“精准导航”中心职责，坚定传承“核心关键理论”、“均衡有序方针”、“政策导向安全”等核心理念，并在新的实践中不断丰富完善。 6、现场检查、添乘、跟表作业和包保检查必须要做到“三有三带”：管理上要“有量化指标、有规定动作、有结果反馈”，检查中要“带着标准、带着问题、带着责任”。 7、故障管理“五个报告”：每件故障都有处理报告、调查报告、监测分析报告、设备检修报告和包保检查报告。