陕西大件,周涛时刻.docVIP

大件运输，周涛时刻 本报记者 刘阿娟 师安鹏 毛泽东和开国元帅的塑像或照片尚有被精心擦拭过的痕迹，阳光轻舞在办公室里的绿植上，静抚那些神一样的面孔，老红军的题词也被郑重地装裱起来。矗立在墙角的两面红旗在夏风的鼓动下微扬。彼时的周涛，正伏在案上签署某个文件。 周涛一手打造的陕西大件汽车运输有限责任公司在国内大件运输业中多次创下全国之最，填补了此行业多项国内空白 从1984年到1993年这十年间，周涛陪父亲先后从货运转向客运，后来又辗转回到货运。期间他扮演过售票员兼司机，又兼总调度的角色。 有一次，他们接了一趟西安冶金厂去四川的的货，“西站街的人都知道那个条件特别艰苦没人去，我们去了。”周涛用手比划着路势，“上山下山，所有的弯道都是用沙袋垫起来的，光沙袋买了七八百个。” 历时近两个月后，周涛们终于抵达四川，车发动机都跑坏了。“那个人受得罪一般人想象不了。”修完车后大件公司挣了一万。从那件事后，就发现这个大件运输虽然风险高，但是只要保证安全运输，他的利润还是很高的。从那以后基本形成“别人不敢接的活我们接，别人不敢去的地方我们去”的发展思路。 然而，随着私人车辆越来越多，货运市场的竞争越来越激烈。周涛和父亲在管理方面的 分歧也逐渐明显。 由于装备的落后，他们的车辆经常会在路上抛锚，延迟货运时间。久而久之，顾客最看重的信用度也消失殆尽。 总结陕西大件从93年到2003年这十年，周涛说：“