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工艺工法及安全质量管理考试卷 一 填空题（共30题）： 1.西成、宝兰客专路基填筑工程中CFG桩桩间土清除后，截除桩顶设计标高以上桩头，必须采用 专用截桩设备 截桩。 2.西成、宝兰客专路基填筑工程中冲扩桩施工完成后，在垫层填筑前，应采取 土工布加防雨薄膜 进行覆盖养生。 3.西成、宝兰客专路基填筑工程中基床表层下层级配碎石的摊铺可采用 摊铺机 或 平地机 进行，摊铺厚度应按 工艺试验 确定的参数控制；用平地机摊铺时，布料采用 方格网控制 填料数量。基床表层的面层必须用 摊铺机 摊铺。级配碎石摊铺严禁采用 薄层贴补法 找平。 4.西成、宝兰客专隧道工程中隧道拱墙二次衬砌台车端模采用 钢模加木模 方式， 钢模 主要用于准确定位中埋式止水带， 木模主要用于靠防水层一侧做封端调整使用。 5.西成、宝兰客专桥梁工程中II级钢筋直径 超过20mm以上 的连接不宜采用焊接，要求采用机械连接，接头必须按照有关试验规范进行试验和验收。 6.西成、宝兰客专桥梁工程中模板及支架的拆除应遵循 先支后拆，后支先拆 的顺序进行，严禁随地乱仍，应及时对模板进行 除污、除锈和防锈 等维修保养。拆除的脚手架及模板等应码放整齐、堆码有序。 7.西成、宝兰客专桥梁工程中墩身砼灌注完成，初凝后，表面覆盖土工布洒水养生，拆模后养生要求采用 整体养护罩 ， 养护罩 要能覆盖墩身全部，具备一定的强度，可多次使用。 8.西成、宝兰客专桥梁工程中预制箱梁底、腹板钢筋绑扎及顶板钢筋绑扎须在 胎模具 上进行，钢筋绑扎 胎模具 必须严格制作精度，槽口加工时采用划线切割成槽，杜绝焊机直接烧孔，并达到“零误差”要求。 9.西成、宝兰客专隧道工程中隧道 拱顶部位 型钢钢架必须采用整根型材加工，严禁绑接焊。 边墙、仰拱 钢架可根据需要绑接。 10.西成、宝兰客专隧道工程中钢架拱脚须采用 钢板或者槽钢 垫实，底部不得有虚渣。 11.西成、宝兰客专隧道工程中钢筋网片加工必须采用 网片加工机进行制作，在钢构件加工厂统一加工，汽车配送。 12.西成、宝兰客专隧道工程中所有 控制性工程、高风险工程及重点工程 均须配置喷射混凝土机械手， 一般工程 可根据需要设置普通湿喷机人工喷混。 13.西成、宝兰客专隧道工程中二衬钢筋主筋采用 机械联接方式 ，严禁洞内焊接。 14. 过渡段施工前，应根据现场情况采取相应的 防排水措施 。过渡段坡脚两侧、路堤底部的纵横向 防排水设施 应符合设计要求。 15.营业线路基施工应编制 专项施工方案 ，并经 建设、监理、设备 单位共同审批后方可施工。施工单位应与 设备管理单位和行车组织单位 分别签订施工安全协议，明确双方的安全责任和义务。 16.搭拆脚手架时，施工区域应设 警戒标志 。严禁将模板支架、缆风绳、混凝土输送泵管等固定在 脚手架上 或悬挂在 塔吊设备 上。 17.大块模板支撑系统应经 检算 ，并有一定的 安全储备 。 18.应定期对箱梁搬（提）运架设备进行检查，重要部件（如轮、吊杆、吊钩等）应进行 探伤 检查。设备发生故障应由 专业人员维修 处理。 19.张拉区域设置明显的警示标志，禁止非工作人员进入。张拉时，千斤顶 后面 和油管 接头部位 附近不得站人，也不得踩踏高压油管。 20.围栏、吊篮、人行道和避车台支架的安装，应采用跨度不大于 2m的挂钩脚手架，脚手板固定在脚手架上。 21.注浆作业时，应加强对注浆软管和接头的完好性 和可靠性 检查，施工人员应有完善的保护用具，堵管处理应采取先 减压 再 处理 的措施根据地形、地质条件，边仰坡稳定程度和采用的施工方法，确定全段或分段 开挖及边仰坡的坡度，开挖时应按 自上而下的顺序进行隧道开挖前，施工单位应编制开挖 专项技术方案 ，方案应包括开挖方法 、 工艺流程 、 安全技术措施 等内容。装药时应使用 木质 炮棍装药，严禁 火种 ；无关人员与机具等应撤至安全地点，作业人员禁止穿戴 化纤衣物根据现场实际情况，必须定期组织应急预案的 桌面演练 或 模拟演练 。演练前应结合施工环境改变和以往演练的情况制定计划，演练后应及时 评审 ，并不断改进和完善 应急救援体系 。 2 m以上有可能坠落的高处进行的作业，均称为高处作业。 27.三级安全教育”：对新员工必须分别进行项目部 、工区 、班组 三级安全教育，合格后方可独立上岗操作。 28.仰拱开挖前必须完成 钢架锁脚锚杆 施工,每循坏开挖进尺不得大于?3?m。 29.喷射混凝土时，一次喷射的最大厚度：拱部不超过 10 cm，边墙不超过 15 cm。分层喷射混凝土时，后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行。喷射作